Aksesuar
Ateşleme Sistemleri
Aydınlatma Sistemleri
Benzin Enjeksiyon Ürünleri
Cam Silecek ürünleri
Denox Sistemleri
Direksiyon Sistemleri
Dizel Pompa Enjektör Sistemleri
Egzoz EGR Ürünleri
Elektrik Elektronik Ürünler
Elektrikli Oto Sistemleri
Filtre Ürünleri
Fren Ürünleri
Hava Yönetim Sistemleri
Isıtma Soğutma Sistemleri
Kaporta Aksamı
Klima sistemleri
Marş & Şarj Sistemleri
Motor Konum Sensörleri
Motor Onarım Parçaları
Şanzıman ve Debriyaj
Şanzıman ve Diferansiyel
Tekerlek ve Süspansiyon
Triger Kayış Ürünleri
Yağ ve Sıvılar
Günümüz şartlarına uygun olarak ekonomik araçlar tavsiye edilmektedir. Alacagımız aracın ilk akla gelen yakıt ve bakım masrafları olmakla beraber güçlü atak ve seri olması gibi seçenekleri arda arda sıraladıgımızda karşımıza çıkan sonuç dizel olmasıdır. Bir dizel aracda en çok dikkat edecegimiz şey alacagımız yakıt ve bakım zamanında değiştirecegimiz yakıt filtremizdir. sistemin elektromekanik olmasından dolayı malzeme ve yedek parçaları pahalı olması ile araç sahiplerini maliyet olarak zora sokmaktadır. Commonrail enjektör fiyatları ortalama adeti 200 eurodan yüksek basınc pompaları ise 450 euro basınç sensörleri ise 90 eurodan başlamaktadır. Bazı tip Yüksek basınç yakıt pompalarının ve enjektörlerinin kısmı tamiri yapılmaktadır https://www.orjinalparca.com/kategoriler/dizel-pompa-enjektor-sistemleri
Yeni Nesil Common Rail Sistemi
Geleneksel dizel yakıt-enjeksiyon sistemleri dizel motorları için istenen daha düşük yakıt tüketimi, daha az zararlı egzoz emisyonu ve daha az gürültü seviyeleri gibi gittikçe artan talepleri artık karşılayamamaktadır. Bu istekleri karşılayabilmek için daha yüksek basınçta yakıt enjeksiyonu ve çok hassas bir püskürtme kontrolü gerekmektedir. Bu amaçla yeni nesil dizel enjeksiyon sistemi olan Common Rail sistemi geliştirilmiştir. Bu sayede Common Rail ile donatılmış bir dizel motoru diğerlerine göre düşük devirlerde çok daha fazla tork üretebilmektedir. Common Rail sisteminde püskürtülen yakıt miktarı, yakıt haznesindeki basınç, solenoid valfinin açılış zamanı ve enjektör memesinde Sıvı akışı ile tanımlanmaktadır. Motor üst ölü nokta pozisyonu (avans durumu), devri, sıcaklığı ve muhtelif basınçlar çok hassas bir şekilde sensörler vasıtasıyla kontrol edildiğinden motorun verimi optimum seviyede olur. Common Rail enjeksiyon sisteminin görevi, dizel motoruna yakıt sağlamak ve enjeksiyon için yüksek basınç üretmektedir. Common Rail sisteminin en önemli özelliği, Eksantrikten tahrikli sistemlerden farklı olarak, basınç oluşturma ve püskürtme işlemlerinin birbirinden ayılmasıdır. Bu özelliği ile sayesinde düşük devirlerde ve kısmi yüklerde dahi diğer: Enjeksiyon sistemlerine göre daha yüksek basınç oluşturma imkanına sahiptir.
Modern dizel enjeksiyon sistemlerinin tarihi
- 1994 UIS birim Enjektör Sistemi
- 1995 UPS birim pompa sistemi
- 1996 VP44 radyal pistonlu distribütör enjeksiyon pompası
- 1997 CRS common-rail sistemi
- 2001 2. Nesil CRS
- 2003 3. Nesil CRS(Piezo enjektör)
- 2004 Denoxtronic 1
- 2006 Denoxtronic 2
- 2008 Arabalar için Denoxtronic
- 2014 CPN5 yüksek basınç pompası ( 2500 bar)
Common Rail Piezo Enjektörü
Görevi yüksek basınçtaki yakıtı silindirlere püskürtmektir. Piezo enjektörlerde enjeksiyon valfi diğer Common Rail enjektörlerde olduğu gibi manyetik bobin tarafından kumanda edilmemektedir. Bunun yerini, elektriksel bir alanda genleşme özelliğine sahip tetikleme hızı yüksek bir uyarıcı piezo elementi almıştır. Bu avantajdan tam olarak yararlanabilmek için uyarıcı, enjektör gövdesine entegre edilmiştir - "piezo enjektörü" ismi de buradan gelmektedir. Şimdiye kadar bilinen tüm konseptlerin aksine piezo paketinin ha- reketi, enjektör meme iğnesine herhangi bir mekanik eleman olmaksızın sürtünmesiz olarak aktarılır. Bu da enjeksiyon miktarının daha hassas bir şekilde ayarlanmasına olanak tanır ve dolayısıyla yanma sırasında oluşan zararlı egzoz gaz emisyonları önemli ölçüde azaltır.
Common Rail Yüksek Basınç Pompası
Yüksek basınç pompası hareketini motordan (eksantrik milinden) alan mekanik bir pompadır. Besleme pompasından alçak basınçla gelen yakıtı yaklaşık 2500 barlara kadar basınçlandırarak Rail borusuna, oradan da enjektörlere iletilir. Eski dizel motorlarda yakıtın basma zamanı ve miktarı yüksek basınç pompası tarafından ayarlanırdı. Common rail dizel yakıt sistemindeki yüksek basınç pompası sadece yakıtın basınçlandırılmasını sağlar, yakıtın püskürtme zamanı ve miktarı elektronik olarak enjektörler tarafından gerçekleştirilir.
Ölçme Ünitesi (M-Probe)
Common Rail sistemlerinde pompa içine giren yakıt miktarını, ECU'dan aldığı sinyaller vasıtasıyla ayarlayarak pompanın oluşturacağı basıncı regüle eder.
Basınç Kontrol Valfi
Valfi Oluşturulan yüksek basıncı istenilen düzeyde tutmak veya ayarlamak için çalışır.
Basınç Sensörü
Sistem basıncını algılar ve değerlendirme için ECU'ya iletir.
Birim Enjektör Sistemi
Birim Enjektör Sistemi'nde enjektör, solenoid ve pompa elemanı tek bir gövdede toplanmıştır. Birim enjektör sisteminin direkt olarak motorun silindir kafasına takılması ve tahrik edilmesiyle yeni tasarlanmış motorlarda kullanım amaçlanmıştır. Her bir silindir için pompalar motorun üstten Eksantriğinden kamlar le tahrik edilirler. Birim Enjektör Sistemi, tüm püskürtme sistemleri içinde en yüksek tepe basınçlarını üretirken azami motor gücü ve düşük egzoz gaz emisyonu sağlar.
Enjektör Memesi
Dizel motorlarda kullanılan enjektörler, dizel pompası tarafından üretilen basınç ile mazotu yanma odasına püskürten komponenttir. Enjektör memeleri de püskürtülen mazotun optimum bir biçimde atomize olmasını, yanma odasına dağılmasını ve yakıt-hava karışımının oluşumunu sağlar. Yanmayı etkilediğinden sonuç olarak motor performansı, egzoz gazı ve gürültü karakteristiklerinde belirleyici rol oynar. Dizel motordaki çok önemli bir komponent olan enjektör memesi, yanma odasının içinde olduğundan muazzam ısıl ve mekanik gerilmelere maruz kalmaktadır. Özellikle kötü mazottan etkilenen bir parça olmasından dolayı dizel araç sürücüsünün satın aldığı mazotun kalitesine çok dikkat etmesi gerekir. Enjektör memeleri konvansiyonel dizel sistemlerinde kullanıldığı gibi Common Rail, Birim Enjektör ve Birim Pompa gibi yeni nesil dizel sistemlerde de kullanıl- maktadır. DN, P ve S tipi gibi çeşitli tipleri mevcuttur.
Valf Seti
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, dizel motorlarda da Elektronik Kontrol Uniteleri (ECU) kullanılmaya başlanmıştır. Motorda ECU'ların kullanılmaya başlanması ve eskiden hidromekanik olarak çalışan dizel enjektörün elektronik olarak kumanda edilmesi mümkün olmuştur. ECU, Common Rail enjektördeki solenoid tetikleyerek enjektörlerin istendiği zaman püskürtme- sini kontrol edebilmektedir. ECU'nun değişik basınçlarda enjektör memesini kapalı tutabilmesi için meme iğnesine aşağıya doğru değişken basınç uygulanması gerekir. Bu da pompadan gelen basınçlı yakıtın bir örneğinin valf şapkası ile Kontrol pimi arasındaki odacık ile mümkün olmaktadır. Bu odacıktaki basıncın kontrolü ile enjektör püskürtmesi kontrol edilmiş olur.
Birim Enjektör Sistemi
Birim Enjektör Sistemi'nde enjektör, solenoid ve pompa elemanı tek bir gövdede toplanmıştır. Birim enjektör sisteminin direkt olarak motorun silindir kafasına takılması ve tahrik edilmesiyle yeni tasarlanmış motorlarda kullanım amaçlanmıştır. Her bir silindir için pompalar motorun üstten eksantriğinden kamlar ile tahrik edilirler. Birim Enjektör Sistemi; tüm püskürtme sistemleri içinde en yüksek tepe basınçlarını üretirken azami motor gücü ve düşük egzoz gaz emisyonu sağlar.
Birim Pompa Sistemi
Birim pompa sistemi birim enjektör sistemine benzer. Sistem tahriğini yine doğrudan eksantrik milinden alır, ancak eksantrik milinin silindirlerin üstünden olmadığı motorlarda kullanılırlar. Bu sistemde basıncı üreten pompaya enjektörler bir yakıt hattı ile bağlanmaktadır. Birim Pompa (UPS) tahriği eksantrik mili tarafında pompa üzerindeki bir makara iteceği vasıtayla yapılır. Pompanın ürettiğini basınçla mazot yakıt hattı üzerinden enjektörlere gelir. Enjektörler de yakıtı yanma odasında püskürtürler.
Elektronik Yıldız Pompalar - VP 44
Eksenel pistonlu yıldız tipi pompada yüksek basınç oluşumu bir eksenel piston ile, radyal pistonlu versiyonda ise birkaç radyal piston tarafından sağlanır. VP tipi pompalar, üzerlerıne direkt olarak ECU takılmış. kompakt sistemlerdir. Bu sistemlerin en önemli özellikleri; yakıt ölçümü için yüksek-basınç solenoid valfi, pompaya takılmış şaft pozisyonu belirleyen devir ve pozisyon sensörlüdür. Püskürtme başlangıcının hassas kontrolü yakıtın en iyi bir biçimde kullanılmasını sağlarken düşük parti- kül, hidrokarbon, azot oksit (NOx) emisyonu ve düşük gürültü seviyesi sağlamaktadır.
PF Serisi tek elemanlı pompalar
Bosch modüler sistemiyle en küçük tek silindirli modellerden geniş kullanım alanı bulunan çok silindirli motorlara kadar bütün motorlara aplikasyon sağlanabilir. Tek elemanlı pompalar için sabit motorlar veya tarım, yapı ve inşaat makine motorları tipik uygulamalar olarak gösterilebilir.
Sıra Tipi Pompa
En eski tip mazot püskürtme pompasıdır. İlk kez Bosch firması tarafından 1927 yılında pazara sunul- muştur. Günümüzde özellikle ağır vasıtalarda kullanılmaktadır. Sıra tipi pompada dizel motorunun her silindiri için basıncı üreten bir "pompa elemanı" adlı bir parça vardır.
Pompa Elemanı
Pompa elemanları en yüksek hassasiyet ve sıkı tolerans değerlerine uyum için üretilmiştir. Yakıt besleme deliğinin doğru konumda olmamasından dolayı oluşabilecek ayar problemlerinin önüne geçebilmek için kaliteli pompa elemanları kullanın. Pompa elemanları, sürekli aşınmaya maruz kaldıklainindan, düzenli aralıklarla kontrol edilmeleri gereklidir. Yapısal farklılıklar olmakla birlikte hem eski hem de yeni sistem komponentlerinden biridir. Belli başlı yaşanan pompa enjektör arızaları
- Araca ilk marş bastıgımız zaman bir kaç defa marş yaparak çalışıyorsa bu enjektörlerin tamir takım valf grubunun bozulması ile geri dönüşler de oluşan basınç kaybından dolayı geç çalışma arızasıdır,basit bir test ile araç üstünde geridönüş kontroleri ölçülerek arıza varmı yokmu görülebilir
- Araç rolantide çalışırken sallantılı yada teklemeli çalışıyorsa buda bir enjektör problemidir
- Aşırı siyah duman, yada rolanti esnasında çiğ yakıt dumanı bu genellikle beyaz olur ve gözleri yakar
- Çekiş düşüklügü motorda performans düşüklüğü hissediyorsanız buna baglı olarak enjektörlerden motora püskürtülen olması gereken yakıt miktarının düşük oldugu durumlarda araç geç gaz yer ve performansı düşer.
- Araç boşta park halinde çalışırken motor sesinin ve rolanti devrinin kendi başına düşüp yükseldigi gibi durumlarda yakıt hatındaki basınç ayarlayıcı valfin arızalanmasından dolayı bu arızayı yapar ve tek çözümü drv valfinin degiştirilmesidir.
- Yakıt pompalarından mazot sızdırması, yüksek basınç pompasının zamanla elamanlarının ve valf lerinin aşınması ile degişim gereklidir. Oring tamir takımlarının aşınması ile cevresinden mazot kaçırır.
- Bazı araçlar delphi marka yakıt sistemini tercih ederler,RENAULT,MERSEDES FORD,NISSAN,SANGYONG,gibi bu araclarda enjektörler bozuldugunda mutlaka yakıt pompası ve deposunuda kontrol ediniz.Pompalarda oluşan çapak nedeni ile bütün yakıt sisteminde çapak bulaşır ve servisler genelde komple sistemi degiştirirler, daha düşük maliyet ile yapmak için depo temizlenir,pompa ve enjektörler tamir takımı degiştirilir mazot filtresi yenilenir ve araç tekrar normal hale döner,aksi taktirde aynı gün içerisinde veya sonrasında tekrardan sistemi bozabilir.
Genel olarak dizel pompa enjektör üretici bir kaç firma bulunmaktadır, bunların en bilineni BOSCH ,DELPHİ,DENSO,SİEMENS VDO,CONTINENTAL pompa enjektör ürünlerinin üretimi yaparak araç üreticilerine satmaktadırlar.
https://www.orjinalparca.com/kategoriler/dizel-pompa-enjektor-sistemleri
Yorumlar (823)
Olabilir hava falan dedi.
Bir kaç gün sonra yakıt aldım araç istasyonda kaldı kenara aldık eve geçtim 2 saat sonra geldim çalıştı.
Tamirciye geçtim anlattım uzun uzun bakmak gerek dedi.
Tamirciden ayrıldım 200 metre sonra bir yere ugradım aynı işlem tekrar oldu usta geldi balata spreyi ile çalıştırdı ben aracı dükkanına çektim ve mazot filtresini hazinesini yerinden sökülerek temizleme işlemi yaptırdım ve yeni filtre ile değiştirirdim bir ay hiç sorun olmadı şimdi tekrar oldu gene marş alıyor çalışıyor gibi yapıp stop ediyor arasıra direk çalışıyor araç 2014 dsg jetta bu bir nerden başlamalıyım.
Şimdiden ilginiz için teşekkür ederim.
bende 2009 model pegoult boxer var arac ısındıkdan sonra çalışmıyor 15 -20 dk bekledikden son zorla çalışıyor makinaya bağlandığında arıza çıkmıyor enjektörden dediler hepsini değiştirdim ama sorun giderilmedi acaba neden yapıyor olabilir bilgisi olan yada başına gelen varsa yazabilirmi. Teşekürler
Aracım 2007 Partner 1,9 Arada çalışma esnasında şakırtı yapıyor sıkıştırsam beyaz/mavi duman atıyor bir süre sonra kesiyor Pompacıya gösterdim elekrtikli enjektöre baktı soketi sökmesine ragmen tepki vermedi beyinciye yönlendirdi beyinci bilgisayara bağladığında yukarda bahsettiğimiz arıza kodu ile problemi yazdı enjektör sağlamsa beyin değiştirip arızaya neden olan sorunu bulmamız gerekiyor diyor. beyne etki eden faktörü bulmak için beyin değiştirmek gerekli midir? ( fiyatı 1500 tl civarında). teşekkürler.
araç setra 515 euro 6.otobüs. ekranda egzoz gazı sonradan işleme sistemi arızalı hatası alıyorum ve düzenli olarak jenererasyon yapmıyor valf den olabilirmi.
Benim 2012 Model Opel Corsa aracım park halindeyken akü bitmiş 10 yıllık araba,
iş yerinde çalışmadı arabayı yokuş aşağı vurdurdum güzelce çalıştı,
1 Hafta sonra yine aynısı oldu yine çalıştı ama bu sefer kaputdan duman çıktı,arbanın içine mazot kokusu geldi,kaputu kaldırdım plastik motor kapağını kaldırdım şok oldum motor bloğunun olduğu enjektörlerin olduğu yere mavi renk sıvı mazot birikmiş havuz gibi olmuş resmen temizledim sonra park ettim tekrra yine çalıştıdım her gaza bastığımda yere mazot boşalıyor depodaki bütün mazot sol ön tekerlekten yere akmış ırmak gibi :( sizce sorun nedir..?
İyi günler...
aracınız ile ilgili yakıt sisteminden eminseniz motor elektrik tesisatını ve soketleri kontrol ettirebilirsiniz.
10oC altındaki soğuk havada ilk çalıştırmada tekleme var. Vitese alıp 1500 devir civarı gaz verildiğinde gazı alıyor. Gazdan ayak çekildiğinde tekleme yaparak devir düşürüyor. Devir İbresi yukarı aşağı 800 rpm altına düşüp çıkıyor. Bu esnada silkeleme oluyor. Motor stop edecekmiş gibi oluyor farlar sönme noktasına geliyor. Hava sıcaklığı 3 derece ve altındaysa rolantide motor tekleme yaparak çalışıyor. Baharda ve yazın böyle bir durum yoktu. Hava sıcaklığı 15 derece ve üstü olunca bu sorun gözükmüyor. Bir de dikkatimi çeken yazın araçla trafik ışıklarında beklerken, direksiyon sola veya sağa tam çevrilmiş, AC klima çalışıyor durumda ve sanırım o sırada motor fanı da devreye girerse devir göstergesi 800 rpm altına tekrarlı düşüp çıkıyor. Elektriksel problem var ise kışın soğuk havalarda yaşadığım problemi destekleyebilir diye belirtmek istedim. Araç garantide fakat servis bir probleme rastlanmadı deyip teslim etti ?
Benim 197 binde olan ford ranger çift kabin aracım son zamanlarda performans düşüklüğü yaşıyorum aracın rampada çok hızlı devir düşmesi var sebebi ne olabilir servise gittiğimde turbo arızası dediler lakin aracım düz yol ve inişlerde rahatlıkla 150 km yi görüyor sadece yokuşlarda benim sıkıntım devir düşmesi sizin düşüncenizide almak istiyorum şimdiden teşekkürler
enjektör de sorun yok tubo açmıyor bana tlf ulaşa bilseniz 05318837200 vatsaptan ata bilseniz
Aracınızın rampa durumu daha çok performans ve yüke dayalı bir güc oldugu için turbo sistemii kontrol ettirebilirsiniz.
Doğu anadolu bölgesinde yaşıyorum aracım kış aylarında 2-3 marşta ancak çalışıyor. Havalar soğuk buna da razıyım fakat çalıştıktan 5-10 saniye sonra stop ediyor. Sanki mazot kesiliyor. Ardından defalarca basıyorum yok çalışmıyor. Ara ara sanki mazot geliyor motor çalışır gibi oluyor sonrası yine yok. Sanki yakıt yokmuş gibi marşa boş basıyor. Mazot filtresinin üstündeki el pompasından havasını alıyorum. 3-5 dk sonra çalışıyor motor ısınana kadar rölantide dalgalanmalar oluyor. Bazen motor soğukken yolda bir anda sanki dip gaz yapıyor. Acaba soru neden veya nelerden kaynaklı yardımcı olabilirmisiniz ?
Aracınızın yakıt hortumlarını kontrol ettirin
2000 model orjinal 120 bin km de sıfırdan alıp kullandığım h100 kamyonetim birkaç aydır sıcakken zor çalışmaya başladı, siyah duman, beyaz duman, sarsıntı vs yok. Sadece ısıtma bujisi ile çok rahat çalışıyor ama sıcak motor on onbeş dak biyerde pak edip tekrar deneyince zor çalışıyor. Gözle testimde herhangi bir mazot kaçağı, terleme vs bulamadım. Acaba ne yapmalıyım. Şimdiden teşekkür ederim. Hayırlı günler.
aracınızn mazot yakıt pompasını kontrol ettirebilirsiniz.pompa elamanı basıncı zayıflamıs ise dediginiz arızayı yaptırabilir.
Aracın bu şekilde çalışması motora zarar verir mi? Sorun neyden kaynaklanıyor olabilir? Ortalama masrafı ne çıkar sizce? Yakıtı genellikle yarım depoda kullanıyor en kötü kırmızaya inder inmez yakıt takviyesi yapıyorum. Saygılar..
Konuda güzel bilgiler vermişsiniz teşekkür ederim.
Benim bir kaç sorum olacak.
1) Enjektörlerin ömrü kaç bindir? (kaliteli yakıt almak ve filtreleri orijinal olarak zamanında değiştirmek kaydıyla)
2) Kaç binde bir enjektörlere bakım yapılması lazım? Bu bakım işlemi enjektör temizleyici kimyasallar ile yapılır mı? Evet ise önereceğiniz bir marka var mı?
3) Nissan Qashqai J11 1.6 dizel araçların enjektörlerinin tamiri yapılır mı?
Dizel enjektörler genel olarak yakıt belli bir km ömrü yada kullanım yoktur dış etkenler kaynaklı arıza olusuyor kötü yakıt yüksek hararet gibi arızalr enjektörün bozulmasına sebep olur.
düzenli olarak bakım yaptırmak isterseniz ortalama 80 bin ile yüz bin km gibi bakım ve kontrollerini yapmakda fayda var.
Nissan araçların enjektör tamiri var
Kullandıgınız araçlarda enjektör sesi daha belirgin bir şekilde duyabilirsiniz
190 bin kmde bakım ve ayar yaptırmanızda fayda olacaktır.
Aracım 2.5 turbo v6 dizel passat b5 normal seyir halindeyken bi anda çekişi düştü abs ve acı sensörü lambası yaktı mptordan sibop vurması gibi kötü bir ses geliyor sorun hakkında bir bilginiz varmıdır 124 bin km
aracınızı ilk olarak bilgisayar diagnostik arıza tesbiti yaptırarak sistemdeki arılar ile ilgili mekanik sesle bir baglantısı varmı kontrol ettirebilirsiniz.
Aracınızdaki arıza tespiti için bilgisayara baglatıp kontrol ettirebilirsiniz.ihtimal olarakda hava akış metre ve turbo sistemini baktırın.
Partikül ve katilatözörü iptal etmektense sistemi temizletip aktif hale getirerek kullanmak daha uygundur.
http://orjinalparcaal.com/blog/wp-admin/post.php?post=19&action=edit buradaki yazıyı okumanızda fayda var
Aracınız arızasını bir anlamda size gösteriyor. Aracdaki tekleme sorunu herhangi bir silindirde düzenli çalışma olmadıgın ıgösterir
Buna baglı olarakda silindirin subop piston ve enjektör püskürtmesini tetikleyen beyin sinyallerinden herhangi biri görevini yapmıyor ise buna baglı olarak tekleme meydana gelir.
Aracınızdaki Motor arızası ve titreme enjektörlerinşizden kaynaklanıyor olabilir,Test yaptırmanzda fayda var
Diger konu yeni nesil yakıt sistemleri çok hassas oldugundan dolayı yag gibi bir katkı zararlı olacaktır.
2012 dacia duster 1.5 90 bg 115000km aracım yolda giderken gaza bastıgım sürece çıkı çıkı ses cıkartmaya basladı , il zamanlar gaza basınca cıkıyor sonra kesiyordu suan itibariyle sürekli çıkı çıkı gelmekte , arızanın kaynagı ve ilk önce izlemem gereken yol nedir. rolanti calısmasında pek fark göremedim belki bir tık vibrasyon vardır , yakıt normal , triger degişim zmanı geldi bakımını 5000km önce yaptırdım. simdiden tesekkür ederim.
bol kazanclar.
Aracınızda ki mevcut sesi yakın bir ustaya götürüp dinlemesinde fayda var
teşekkürler.
Aracınızın enjektörlerinde bahsettiginiz sıkıntı kronik olarak diger araclarda da yaşanıyor enjektörleri tekrar kodlama yapmalarını isteyebilirsiniz.
Aracınızın dizel enjektörlerindan kaynaklanan sarsıntı için tekrar kontrol ve adaptasyon yaptırın.
Yakıt sisteminden başlayarak ilk önce mazot filtresini sonra baglantı hortumlarını kontrol ettirin.
hortumlardan kaynaklanan hava alma durumu olursa yakıtı geri bırakarak arızayı meydana getirir.
Siz arızayı bulmussunuz zaten :) yakıt hortumlarını ve filtreyi kontrol ettirin.Kacagı bulamazsanız hortumların arasına çekvalf taktırabilirsiniz.
Arac üzerinden enjektörlere sadece adaptasyon yani kodlama yapılabilir, enjektörlerin onarımı sökülerek dizel servisinde yapılması uygundur.
2011 model Hyundai Accent Era Mode 1,5 dizel oto. aracım şehir içi kırmızı ışığa gelirken ayağımı gaz pedalından çekince stop ediyor. Tekrar çalıştırıp yoluma devam ederken arkadaki araç sürücüleri korno basıp acemi bakışı atıyor haklı olarak. 5 yıl öncede böyle bir durum olmuş usta bilgisayara bağladığında yakıt kanallarında basınç düşüklüğü arızası göstermiş, yakıt pompası temizliği yapılarak arıza giderilmişti. Şimdi ustaya götürüyorum. Bilgisayara bağlıyor. Yeni bir arıza göstermediği gibi 5 yıl önceki tarihi ve arızanın giderildiğine dair uyarı veriyor. Hyundai servisine götürdüm. Bilgisayar güncellemesi yaptık dediler; ama yine ayağımı gaz pedalından kaldırdığımda stop ediyor. Bozüyük sanayisinde başka bir ustaya götürdüm. Çok sık stop etmiyorsa stop etmeler sıklaşana dek böyle kullan dedi. Sorunuma lütfen bir çare bulabilir misiniz?
Aracınıza ait arıza yakıt basınc kaybı olarak göstermiş yakıt sistemi mazot deposundaki besleme pompasından başlar yakıt filtresi yüksek yakıt pompasına rail hattı ve enjektörleri kapsar bu parcalardan herhangi birinde arıza var ise bu yakıt basınc kaybı diye belirtilir.
Sizin motorcuya degilde dizel pompa enjektör servisine gitmeniz daha saglıklı olacaktır.
2006 Citroen C4 1,6 HDI aracımda motor sesinin arttığını hissediyorum. Bunun dışında araç düşük hız ve devirlerde motor kısmından titreşim yapıyor. Bir kaç tamirciye götürdüm ilk etapta enjektörler kaçak olduğu ve bu nedenle sökülüp test edilmesi gerekiyor denildi ancak ben ikna olamadım. Araç rölantide motor gayet sessiz ve stabil çalışıyor ancak güce bindiğinde motor sesi kalınlaşıyor. Enjektör arızalarının belirtilerini incelediğimde ise belirtiler aracıma uymuyor. Konu hakkında yardımcı olabilirseniz sevinirim.
Aracınızın hata kodu 2 ve 3 nolu enjektör kumanda devresi olarak ilk önce enjektör kontrolü yapılması gerekir sonrasında enjektörlerden motor kontrol tesisatına giden kabloları onlarda da sorun yok ise motor kontrol ünitesini elektronik beyinci ustasına kontrol ettirin.
Aracınız daki performans düşüklügünü tespit etmişsiniz bu yakıt filtresi yada pompa enjektörlerden kaynaklanıyor olabilir.
2002 model 1.9 dti megane 1 var gri duman atıyor ve geri vitese yüklenince çok siyahla gri karışık duman atıyor motor rektefesi mi gelmiş olabilir yoksa enjektörlermi acaba bilgi verirmisiniz
iyi günlerç
Aracınızda motor kısmından enjektör arızası olabilir bunun için ilk önce aracınızın diagnostik arıza tesbiti yapan bir bilgisayara baglatıp sorunu görebilirsiniz akabinde de onarım yaptırın.
Arcınızın arızasına ilişkin hararet ısı müşürü arızalı olabilir kontrol ettirebilirsiniz.
Aracınızın yakıt depo şamandırasında arıza olabilir yada depnuzu daha önceden altdan bir kazası olmuşsa oda yaptırabilir
Aracınızda bulunan motor kızdırma bujilerini kontrol ettirmelisiniz.
linea 2012 / urban / euro 5 motor / 176.000 km / enjektör arızası var
tamirci iadereten yaptı ama araba titiriyor ve tekliyor tamirci ustası da değişmesi gerektiği söylüyor orjinal enjektörler çok pahalı daha uygun fiyata bulma imkanım varmıdır. yada mevcut enjektöler tamir edilebilrmi?
teşekkürler
2011 model kia CEEd model otomatik crdi aracım var aracım 170.000 de 2 hafta evvel aracımın turbosunda yağlanma olduğu için turba bakımını yaptırdım. Şu an aracımda ani devir düşüklüğü sorunu ve bir su sesi gibi bir şıkırdama var.
aracım sabahları ilk çalıştırdığımda yaklaşık 20 dakika kadar giderken yavaşlayıp durdurduğumda yada araç dururken rölantide çalışırken sanki istop edecekmiş gibi bir devir düşüklüğü yapıyor ama istop etmeden tekrar kendini toparlıyor ama araç ısındıktan sonra hiç bir sorun yok.
Birde gene araç uzun süre bekledikten sonra çalıştırıp gaz verdiğimde sanki su şıkırdaması gibi bir ses geliyor.
2011 model kia CEEd model otomatik crdi aracım var aracım 170.000 de 2 hafta evvel aracımın turbosunda yağlanma olduğu için turba bakımını yaptırdım. Şu an aracımda ani devir düşüklüğü sorunu ve bir su sesi gibi bir şıkırdama var.
aracım sabahları ilk çalıştırdığımda yaklaşık 20 dakika kadar giderken yavaşlayıp durdurduğumda yada araç dururken rölantide çalışırken sanki istop edecekmiş gibi bir devir düşüklüğü yapıyor ama istop etmeden tekrar kendini toparlıyor ama araç ısındıktan sonra hiç bir sorun yok.
Birde gene araç uzun süre bekledikten sonra çalıştırıp gaz verdiğimde sanki su şıkırdaması gibi bir ses geliyor.
2011 model kia CEEd model otomatik crdi aracım var aracım 170.000 de 2 hafta evvel aracımın turbosunda yağlanma olduğu için turba bakımını yaptırdım. Şu an aracımda ani devir düşüklüğü sorunu ve bir su sesi gibi bir şıkırdama var.
aracım sabahları ilk çalıştırdığımda yaklaşık 20 dakika kadar giderken yavaşlayıp durdurduğumda yada araç dururken rölantide çalışırken sanki istop edecekmiş gibi bir devir düşüklüğü yapıyor ama istop etmeden tekrar kendini toparlıyor ama raç ısındıktan sonra hiç bir sorun yok.
Birde gene araç uzun süre bekledikten sonra çalıştırıp gaz verdiğimde sanki su şıkırdaması gibi bir ses geliyor.
Aracınızın enjektörleri tepe ayarları yapılması gerekiyor kontrol ettirin yapılmamış ise yaptırın.
2004 model 1.5 CRDİ Hyundai Getz kullanıyorum. Aracım kilitli trafikte bir süre kaldıktan sonra egzozdan duman atmaya başlıyor. Yol açıldıktan sonra biriken dumanı bir süre atıyor ve normale dönüyor. Trafikte ne kadar uzun süre kalırsam dumanın atılması da o kadar uzun sürüyor. Örneğin 20 dakika kaldıysam yol açıldıktan sonra bunu 3 kilometrede atıyor. 10 dakika kaldıysam 1-1.5 kilometrede temizliyor. Trafikte sıkışmazsam hiç bir problem yaşamıyorum.
Enjektör arızası gösterdi, hepsini değiştim. Yine sorun çözülmedi. Ustalar bir türlü bulamıyor. Hepsi ilk kez karşılaştığını söylüyor. Yardımcı olursanız sevinirim.
Adil Küçük
aracım 2002 doblo 1-9 düz
aracım iki haftadır. seyir halindeyken veya rolantide çalışırken stop ediyor. stop etmeden önce tekleme veya başka herhangi ters bir olay olmuyor. 1-2 saat kesinlikle çalışmıyor.
1-2 saat bekledikten sonra tek marşta çalışıyor.
yarım saat bir saat sıkıntısız çalışıyor. sonra gene stop ediyor.
herşey için çok teşekkürler
iyi günler
2009 model 1.3 multijet fiorinomda geçen sene 2000 ile 2900 devirler arasında özellikle 4. Ve 5. Viteslerde yol alırken tekleme sorunu yaşamaya başladım. Ustama bu durumu danışarak ikitellide Bosch dizel servisine götürdüm aracımı. Servise giderkende aracım ışıklarda durup kalkacağım esnada gaz yemedi ve birkaç kere pompalamama rağmen gaz yemedi. Aracı stop edip tekrar çalıştırdım ve servisi vardım.
Serviste 2. Enjektörle ilgi p0202 hata kodu olduğunu söylediler ve enjektörlere ve pompaya bakım yapıldı. Sanırım iki enjektörün valfi değişti. Pompanında basıncının normal değerler altında olduğu için çıkma başka bir pompa takıldı. Bu işlemlerden sonra sorun çözüldü. Taki bugüne kadar.
Bugün aynı hatayı tekrarladı. Beylikdüzüne doğru tırmanırken 3. Viteste yine 2500 devir civarında tekledi. Çekişi düştü. 2. Vitese çekip 3000 devir üzerinde hızlandım ve bu şekilde yoluma devam edebildim. Herhengi bir arıza ışığı yanmadı. Sizce sorun yeni enjektörlerdemidir. Bu konuda sizden bilgi almak istiyorum. Geçensene bu bahsettiğim tamirat için 2000 tl ödemiştim. Daha yılı dolmadan aynı sorunu yaşamam moralimi altüst etti. Şimdiden çok telekkürler.
Adem bey merhabalar
Aracım 2006 ford fiesta comfort 1.4 tdci
Kısa süre önce seyir halindeyken ucu şiştiği için çıkaramadığımız ısıtma bujisinin ucu kırılıp yanma odasına düşmesinden dolayı motor rektefiye yapıldı aynı zamanda oem 3k turbo ve işeme yapan siemens enjektör memeleri yenilendi bobinlerde sıkıntı çıkmadı
Araç ilk gün çok harika çekiş ve sessiz motor sesine sahipken ertesi gün sabah aracı çalıştırdıktan ve kısa mesafe sonrası arıza lambası yaktı ve motorun sesi gaza basılınca traktör sesi gibi yüksek gelmeye ve 2000 deviri geçmemeye başladı ancak kontak aç kapa yapıp devam edince sönüp kısa süre sonra tekrar aynı durumu yaşatmakta taki araç 90 dereceyi bulana kadar,yani ondan sonra motor sıcakken bir sıkıntı yok ama soğuyunca hep aynı durum ve ilk zamanki atiklik kesinlikle yok usta arıza kaydına baktığında enjektör devre arızası p0200,p0113ve p0102 arıza kodlarını vermekte ve usta enjektörcüye enjektörcüde ustanın hatasından olduğunu söylemekte yani tam olarak arada kalmış durumdaym enjöktörcü son olarak orjinal bulamadığımızdan yan sanayisini taktığımız mazot el pompası yani elcek hortum larından kaynaklanabileceğinide söylemekte nette araştırmamdada elektriksel bi durum veya kısa devreden kaynaklanabileceği söylenmekte ben bu durumda hangi yol izlemeliyim tavsiyeniz nedir araçta rektefiyeden önce soft megacips yazılımda vardı ve gayette sorunsuz kullandım bu arada şuanki durum hakkaten çok can sıkıcı vereceğiniz cevap için şimdiden teşekkür ederim
adem bey merhabalar interneti araştıtırken gördüm forumunuzda benim aracıma benzer bir sorunla karşılaştım yukarıdaki yazı gibi bunun çözümü nasıl oldu acaba hatırlayabiliyormusunuz araç komple rektefiye olduktan sonra sabahları ve araç baya bı durduktan sonra akşamları marşa basınca bir ses ile çalışmaya başlıyor 3 5 km gittikten sonra kontak açıp kapatınca sesi kesiyor sonra birdaha yapmıyor hiçbirşey yokmuş gibi hemen hemen her sabah yapıyor başlarda sanki enjektörler traktör gibi çalışıyor kontak açıp kapatıncaya kadar yükseldikçe yükseliyor enjektörlere baktırdır normal çalışıyorlar o sesi yaparken ford fiesta 2005 tdcı saygılarımla
ww caddy 2008 1.9 tdi
4 ay içinde 3 adet enjektör bozdu. 1 numaralı gözdeki enjektör bozuluyor sürekli. değişimden 30-35 gün sonra önce teklemeye başlıyor ara ara ve sonra 2 gün içinde iptal yani tekleme sürekli hale geliyor. arac yürümüyor zorlanıyor fazla yakıt tüketiyor. çalışırkende sibop vurması gibi şakırtılı çalışıyor. ben bir şeyin enjektörü bozduğunu düşünüyorum sürekli aynı göz çünkü. degerli görüşlerinizi bekliyorum
Aracınızın kış ayları yani soguk havalarda çalışmamasının bir çok nedeni olabilir, akü marş motoru, motor kompresyon düşüklügü gibi sebeplerden olabilir.
Aracınızın yakıt pompası regülatörü arızalı olabilir.
benim hyundai i20 aracım var 1.4 dizel 2014 eski tip 140bin km aracım 20 gündür ilk marşta çalışıyor ama geç çalışıyor enjektörlere baktırdım bi sıkıntı yok dedi mazot pompasının oradan daha önce de olan geri dönüşümden mazot kaçırma mevcut bundan olduğunu düşünmüyorum başka ne olabilir?
hyundai yetkilki servise gittim ama sorunu bulamadılar :(
aracınızın yakıt deposundaki ön besleme pompasını kontrol ettirin.
2005 1.9d peugeot partner aracım var.araç hareket haket halinde iken bir anda motordan bir şakırdama sesi geliyor arıza lambası yanıyor sanki yakıt kesik kesik gelyormuş gibi. motor ustama götürdüm beyin yada enjektör sorunu olabilir dedi,beyin denendi,beyinde sorun yok dendi.daha sonra kablolu enjektörü kontrol ettirdim onlarda enjektörde sorun yok dediler(yalnız parça değişerek deneme yapılmadı,sadece ölçüm yapıldı) bilgisayara bağlanınca p1145 iğne açılma sensör sinyali hattında parazit,tutarsızlık hata kodu veriyor, ustalar(beyin ustası ve elektrik ustası)muhtemelen kablolu enjektör arızalı olabilir diyorlar sizce sorun ne olabilir, pompacılar enjektör pahalı diye ellerinde bulundurmuyorlar aletrnatif bir çözüm öerebilirmisiniz,teşekkürler.
Aracınızdaki arıza kablolu enjektör arızası olabilir ölçümle göremeyebilirler sıcaklık ve sogukluk derecesine göre arıza verebilir.
Elektrik tesisatını başdan sona kadar kontrol etmelisiniz.
avans müşürüde etkileyebilir.
Macaristan Budapesteden selamlar. basima geleni kisaca anlatayim.
aracim : 2006 2.7 dizel. v6 motor kombi audi a6 4f avant 190 beygir
nasil nerden baslasam bilmiyorumki..arabayi ikinci el aldigimda yazilimliydi.birde aracin altindaki eksozun partikuler filtresi yerinden cikarilmisti,,(daha cok beygir icin) ayrica her gaza bastigimda sadece pencere aciksa motordan yada aracin altindan tam bilemiyorum plastik yanik kokusuyla beraber eksoz kokusu geliyordu,, 250 beygir olculmustu bi defasinda,,, arabayi aldigim haftasi bir dostumun da tavsiesiyle su enjektor temizliyicisi ve tank temizleyicisi ve ayrica da kis dizel koruyucu olan sivilardan periyodik aylik depolarima ekliyordum,Sonra birgun evden ise giderken otobanda arabanin gaz yemedigini gordum,,basmama ragmen 3000 deviri gecmedi,,fazla onemsemedim 4 -5 km o durumda surmeye devam edip evime geldim,.ertesi sabah calistirmak istedigimde normalde tik diye alan araba 3 -4 mars cevirmem sonrasi mars aldi ve hoplaya ziplaya rolantisiz bir sekilde calisti,,,asagidaki sokaktaki servise goturmek istedigimde araba devirsiz (ibre inip kalkiyor motor bayilip ayiliyor) bir sekilde servise ulastim. teslim edip aksam geri dondugumde bana : arabayi bilgisayara bagladiklarini fakat hata kodu yazmadigi icin sorunu bulamadiklarini soyleince beni baska servise gitmemi soylediler. diger servise giderken otobanda yolda 130 ile giderken gaza hafif yuklenme durumunda motor ariza lambasi bile yanmadan durdu,,ama hala 130 ile gidiyorum,arabada el freni yerine kucuk bir tus var onu cekerek ancak aci fren sonrasi kazasiz belasiz durabildim..sonrasi cekiceiyle zar zor buldugum diger servise arabayi teslim ettim ve neticede 3 ay sonra bana arabanin motor icindeki dizel pompasi ve yakit tankin icindeki bir servis pompaninda calismadigindan dolayi bu hatayi aldigimi buyuk olasilikla arabada yazilim oldugundan dolayi bilgiusayarda hata gostermedigini soyledi, arabadaki yazilim programinida fabrika ayarlarinda geri formatladi,,1 kamyon yuku euro bayilip servisten cikali daha 10 km olmadan araba yine stop etti yolun ortasinda..servisi arayip gelmesini soyledim ,,, yaninda bana 20 lt dizel dizel ile cikageldi ve depoda yakit var gozukmesine ragmen müsur problemi olabileceginden yakitin miktarini artirinca duzelecegini soyledi,,dedigi gibide arabayla hep full depo gezdim bi sure cunku hala sorunu cozemediginden geri goturmek istemedim,hemen ardindan buldugum baska birsevise goturdum arabayi, yine butun durumu anlattim..o da hemen hemen onceki servisin yaptigi islere benzer isler yapti, yakit donanimi ile ilgili parca (sanirim yine yakit pompasi) degisti tankin icindeki yakit samandrasi ile ilgili birsey yapip verdi elime geri,,,yine bi dunya para bayildim..bi sure basmadan abanmadan efendi gibi sureyim dedim ..sonrasinda vira bismillah deyip turkiyeye yola ciktim,,sorunsuz istanbula kadar geldim..arabanin kacisi iyi hemen reakson veriyor vs, taaki izmiri gectim yine gaza bastiktan ve arac devirlenmeye basladigi an boyle anlik motordan tekleme geldi,,dedimki iyiye yorayim bulgar dizelindendir ,,,km yaptikca ayni tekleme siklasmaya basladi,,sag salim iskenderuna vardigimda eski servis ve arkadasimin servisine gittim ,,,makineye bagladi turbonun duzensiz calistigini bi iki ayar yapilmasi gerektigini soyledi ve yakit pompasi hatasi oldugunu soyledi 2000 tl lik bir parcaydi fiyati aklimda...arabayi biraktim aksama gittigimde turbonun tamirinin yapildigini ve ayarlandigini soyledi,,pompanin ise idare edecegini sikinti cikarmamasini umdugunu soyledi,,bende ertesi gunu geri donus yoluna cikmam gerektiginden budapestede en son servise gidip garantiden yaptiririm diye dusundum..iskenderuin otobandan tam cikarken araba yine stop etti...bende pilavdan donenin kasigi kirislsin dedim inceldigi yerden kopar mantigiyla ara sira basarak 3000 km gece gunduz surdum geri geldim..arabayi hemen diagnostige baglattim bana p 1063 hata kodu verdi arastirdim yine yakit pompasi derken hatayi sildirdim,,yine otobanda giderken yuksek hizda motor yine stop etti,,direk bu sefer baska bir servise gittigimde bana : P0262 ( Enjektor Devresi Yuksek - Silindir = 1 Sinyal : Artıya şaseye hat kesintisi yada kısa devre - Enjektör - Motor Elektroniği ) hatasi verdi,,dedim hayirli olsun yeni cocugumuz oldu derken servisteki arkadas 1 nolu silindirin uzerindeki siyah baglanti yerinden soketi soktu icerisinin yakit oldugunu tespit etti,,2 3 4 5 6 yada bakti ve hepsi kuruydu, dediki bunun degismesi gerekir,buradan kacak yapiyor ve onun icin motor duruyor ,,(bu sizce olabilirmi ) ,simdi de silindir ile ilgili parca bekliyorum degismesi icin,,,not : arabanin su anki durumu : marsa bastigin an aliyor..rolantesi gayet stabil ve saglikli,,sadece bazen yuksek hozlarda giderken gaza yuklenince motor duruyor,,ustam sorum su,,diagnostikler ve su ana kadar yapilan islemler sizcede dogrumu ? bir onceki diagbostikte p1063 hatasini sildirdikten sonra tamir edilmeden ayni gun ayni sekilde stop eden arabada neden baska bir hata kodu cikti, ve ilk hata kodu geri gelmedi,? ve sizce bu durum yakit pompasinin arizasindanmi ve zincirleme heryeremi dagiliyor? yada bendeki bedevi sansi alakasiz iki farkli durummu ?Adem ustam senden baska umudum kalmadi,,,! butun durumu anlattim, umarim zamaniniz vardir ve cevaplayabilirsiniz...
iyi gunler ve simdiden tesekkur ederim
öncelikle gecmiş olsun bayagı bir sıkıntı yaşamıssınız.
Araclara yüklenen yazılımlar bir zaman sonra maalesef farklı sıkıntılara yol açabiliyor.
Enjektör – Motor Elektroniği ) hatasi verdi,,dedim hayirli olsun yeni cocugumuz oldu derken servisteki arkadas 1 nolu silindirin uzerindeki siyah baglanti yerinden soketi soktu icerisinin yakit oldugunu tespit etti,,2 3 4 5 6 yada bakti ve hepsi kuruydu, dediki bunun degismesi gerekir,buradan kacak yapiyor ve onun icin motor duruyor ,,(bu sizce olabilirmi )
silindir soketi dediginiz kısım enjektör kablosu ise dogru bir tesbitde bulunmuş arkadaş.
Yakıt pompa rügülatörünü kontrol ettirebilirsiniz.
Aracınızın motor avans durumu düşük oldugundan dolayı yapma ihtimali yüksek mazot pompa avans ayarını yükselterek kontrol edebilirsiniz.
Aracınızın marka model belirtirseniz sevinirim. aracınızn markasına göre bir bilgisaayr diagnoz cihazına baglayıp arıza kontrol ettirin.
2011 Polo 1.6 90 Bg 130 bin km aracımda yazılım var. Yazılım sonrasında motor da şıkırdama ve rölantide çalışırken motorda sanki vurma var.. devir saati rölantideyken hareketli.. ancak yazılım olan araçlar bu normal denildi.. gerekli sorun giderilse de kısa sürede tekrar karşınıza çıkacak denildi.. araçta bir kaç gündür beyaz duman söz konusu tedirgin olmaya başladım yardımınıza ihtiyacım var. Aracım dpf arıza Işığını yaktı duman onunla alakalı olabilir mi. Saygılarımla
Yazılım yapılan araçlarda yakıt miktarını yükselterek elde edilen bir performans söz konusu bu parametreleri hassas ayarlayamayınca ortaya yakıt vuruntusu gibi durumlar ve sesler cıkıyor.
aracınız dpf arızasını yazılımdan dolayı da verebilir yada dizel partikül filtre kül miktarı dolu ise arıza ışıgınıda ondan dolayı yakabilir dpf temizletip kontrol edebilirsiniz.
İlk öncelik enjektör testi ve kontolü yapılarak enjektörlerden sorunun olmadıgı anlaşılır motorda yatak sarma gibi bir durum da ise yagda çapaklanma ve motorda sıkışma meydana gelir usta arkadaşlar onuda rahatlıkla tespit edebilirler.
Aracınızın motor soguk ken titreme ve düzensiz çalışması kızdırma bujileri dizel enjektörler den kaynaklanabilir
audi 2011 1,6 tdi s-tronic 122 bin araca sahibim. Araç rolanti de çalışırken hafif sallantı yapıyor enjektörler ile ilgili bir sıkıntı olabilir mi? Eğer sıkıntı varsa tamiri yada değişimi ne kadar olur yardımcı olabilir misiniz?
ozel servise cekiciyle goturdum
enjektor sensoru dediler enjektor sensoru aldım taktıar bu defa pompa diyorlar
bu konuda nasıl yardımcı olabilirsin tesekur eder guzel gunler dilerim
clio 3 1.5 dci aracım var farklı bir marka yakıt aldım gün içinde ( örneğin yarım saatlik bir yolda 3 4 kere enjeksiyon arızası lambası yanıyor ) yakıt filtresinin değişim süresini biraz geciktirmiştim,bu sabah filtreyi değiştirdim yola çıktım araç ışıklarda dururken rolantide stop etti.gaz verdiğimde siyah duman çıkarıyor sebebi yakıt mıdır acaba?Ustam yakıtı bitir ...marka 1 depo yakıt al kullan gözlemle dedi hata devam ediyor ise büyük ihtimal pompa müşürünün değişmesi gerekecek dedi.
Aracınızın enjektörlerini yaptırdıgınız yere götürerek enjektör ayarlarını bir daha kontrol ettirin.
bosch car servisimiz araç bakım onarım servis hizmeti vermektedir 0216 575 20 00 telden ulaşabilirsiniz.
teşekkür ederiz.
bosch dizel servisinden yardım alabilirsiniz
çiçekkardeşler bosch servisi vp pompaları konusunda tecrübelidirler size yardımcı olacaklardır. tel 0216 575 77 38 bostancı
Linea 2014 1.3 multijet arabayı yeni aldım.Araba 145 binde. 2 ay önce enjektörleri serviste değiştirilmiş. Sorunum şu araç 3-4 saat bekledikten sonra çalıştırıyorum maşj alıyor sanki mazot gelmiyor gibi çalışmıyor. Ama 5-6 defa anahtarı marş durumuna alıp marşa basmadan kapatıp 6.kez kontağı açınca sorunsuz çalışıyor. Çekişinde ve performansında sorun yok.Ondan sonra 1-2 saat ara vermezsem yine sorunsuz çalışıyor. Bir kaç ustaya sordum biri hortumlardan hava alıyor mazot geri kaçıyordur dedi. Biri kızdırma bujilerine elektrik gelmiyordur yada arızalı olanı vardır dedi. Biride enjektörler arızalı tamir edilmeli dedi. Biride pompa arızalıdır mazotu geri kaçırıyordur dedi. Şimdi ben hangisine güveneyim. Sizce arızası ne olabilir.
Teşekkür ederim
Aracım soğukken 1500 devri geçmiyor biraz yol aldıktan sonra bu problem çözülüyor neden kaynaklandığı konusunda ustalardan bilgi alamıyorum konu ile ilgili yardımlarınızı rica ederim.
ARACIMDA BU ARIZALAR VAR MOTOR HASAR RİSK VAR IŞIĞI YANIYOR BİLGİSAYARA BAĞLADIĞIMDA SİLİYORUM BİR SÜRE YANMIYOR UZUN YOLA CIKINCA YADA 2 HAFTA SONRA ARIZA TEKRARLIYOR BUNUN NEDENİ VE ÇÖZÜMÜ HAKKINDA BİLGİ ALABİLİRMİYİM TEŞEKKÜRLER.
P0002: Yakıt Ses Regülatörü Kontrol Devresi Aralığı / Performans
P0094: Yakıt Sistemi Düşük Miktarda Kaçak Var Kablo sistemi - Basınç Sensör - Mekanik Hata
2006 Sonata 2.0 CRDI otomatik vites sahibiyim. Aracım özellikle yokuşlarda daha sıkıntı çıkaracak şekilde 2500 deviri geçmiyor. Vites küçülse bile 2500 devire kadar yığılıyor. Map, turbo basınç, rail hattı sensörleri sensörleri kontrol edildi. Arıza lambası yanmıyor. Rölantide araç normal. Rölantide gaz verince bazen 3000 deviri geçmiyor. Siyah duman yok. Diagnostikte birşey çıkmıyor. Aracımın sorunu ne olabilir.
Isıklar, ısıtma bujı ısıgı, Stop ısıgı, bir de hararet ısıgı... 3 aynı anda yanıyor. Bu konuda yardımcı olabilecek biri var mı. .Şimdiden teşekkurler
Renault symbol 1.5dci
https://www.youtube.com/watch?v=0TMIs_arRG0
aracınızı öncelikle bir diağnoz arıza teşhis makinesine baglatıp arızayı görmenizde yarar var.
Dizel yakıt pompası arıza sebebi kullanılan kötü yakıtlardan dolayı sık sık arıza yapıyor, yada üzerindeki sensörler veya içindeki pompa elamanlarının bozulması sonucu arıza yaparak aracı çalıştırmıyor.
Aracım 1.9d 2003 model doblo cargo aracım ilk marşa bastığımda sıkıntısız çaılışıyor . fakat araç ısınınca stop edip tekrar bastığımda da çalışıyor ama araç kendi kendine sabit bi oranda gaz veriyor tabi bu esnada arza lambasıda yanmış oluyor. stop edip tekrar basıyorum düzeliyor.
birde vites değiştirirken araç az bi oranda gaz vermeye devam ediyor. aracımın sıkıntısı sizde nedir. yardımlarınız için şimdiden teşekkürler...
Aracınızın yakıt pompası kaynaklı bir arıza görünüyor.
ilk önce arızanızın neden kaynaklanıdıgını yani arıza teşhisi yaptırmanızı tavsiye ederim bunu içinde tamircilerden ziyade bosch dizel pompa servislerinden yardım almanız arızanın kolay çözümü ve maliyeti açısından işinizi kolaylaştıracaktır.
öncelikle aracınızın sabah eksoz dan cıkardıgı duman yağ dumanımı yoksa yakıt dumanı mı onu teşhis etmek lazım.
Yağ dumanı ise eksilen yağ ile ilgili baglantısı olabilir,yakıt dumanı ise enjektörleri kontrol ettirmelisiniz.
2010 model fiat doblo 1,3 multijet aracım var. Araçta son bir haftadır aldığım mazot yarsı garip bir şekilde ortadan kayboluyor. Yani 100 tl lik mazot aldığımda 50 km yol sonra nerdeyse mazot lambası yanıyor. Aracın tüm bakımları zamanında serviste yapılmasına rağmen ortaya çıkan bu sorunun sebebini bulamadık. Fakat aracı uzun süre bir yere çektiğimde aracın altında mazot/hidrolik karışımı bir ıslaklık oluyor. Bu sorun neden kaynaklanır bir çözüm öneriniz ya da tavsiyeniz olursa sevinirim. Şimdiden teşekkürler.
yakıt filtresini kontrol ettirin orjinal degilse degiştirin.
Aracınızın verdigi arıza kodu ile yola cıakr isek muhtemelen yakıt pompası elektrik tesisatı ile ilgili arıza mevcut tesisatı ve soketlerini kontrol ettirin.
aracınızı ilk önce arıza teşhis makinesine baglatıp arıza kontrol ettirin.
Merhaba mehmet bey,
siz arızayı çözmüşsünüz ? yakıt filtre kutusunu degiştirin arızanız gidecektir.
Hatırlamanız açısından sizin yazdığınız cevabınızı yazdım.?
23subatda mazot filitre kutusu hava alma pompasindan mazot kaciriyor diye.ve sizde siz hatayi buluşunuz yazmıştınız.simdi,mazot filitre kutusunu ve pompa uzerindeki çekvalf gibi vidayida deyiştim.hortumlarda hic artık hava gözükmüyor.ama ayni eskisi gibi vurdurma ve eter yöntemiyle çalışırken,stop edildiğinde mümkün deyil çalışmıyor.(motor sıcakken de calismiyor çünkü ısıtma bujilerinden olsa,motor soğukken çalışmaz diye biliyorum ama sicakken çalışmalıdır).
Gürcistanda ikamet ettiğim için,burada dizel ustasi yok.onun için sizden bilgilenmek istedim.tsk.not:hava filitredi çıkış borusu üzerinde elektirik girişli bir parca var.burada benzinli bir araçta o parça bozulduğu için çalışmamış.acaba size bahsettiğim hatayi o parca dizeldede yaparmi?
Acaba,havafilitresi çıkış hortumu uzerinde bir elektrik kaplosu girisli parça var.o bu problemi yapabilirmi?
Sizlerde biliyorsunuz ki dizel araçlarda yakıt temizligi ve yakıt filre değişimi pompa ve enjektörlerin ömrünü uzatan tek çözüm noktasıdır.
ön kızdırma bujilerini kontrol ettirin
Aracım 2012 Filorino 1,3 multijet devir saati durduğu yerde 600/700 devirde çalışıyor. Herhangi bir titreme,sallama, stop etme gibi sorun yaşanmıyor. Yalnız zaman zaman motor arıza lambası yanıyor. Makineye bağlandığında, egr arızası veriyor. Araçta herhangi bir siyah veya siyah duman atımı yok. En dik rampaları bile 4. vites 80/90 ile çıkıyor. Yardımlarınızı bekliyorum. Saygılarımla.
egr valfini kurum temizligi yaptırın
Dizel yakıt pompasından da kaynaklanıyor olabilir,
yada 0216575 20 00 arayabilirsiniz
Aracınızın km bakımından yüksek ve enjektörleri kontorl ettirmelisiniz, km baglı olarak enjektör memeleri aşınarak püskürtmesi gereken yakıt miktarının üzerinde yakıt püskürtünce ortaya fazla yakıt ve siyah duman cıkıyor.
Aracınızın enjektör ve yakıt pompasını kontrol ettirin.
2012 model megane 3 - 1.5 dci edc 100 bin kmde
110 hizla giderken aniden hiz kesiliyor , gaz yemiyor, boguluyor. Motor hasar riski uyarısı çıkıyor. Motor a sanki mazot akışı kesiliyor. Çalışır durumda kapotu acip baktığımızda, şeffaf mazot hortumundan buyuk hava kabarcıkları geçiyor mazotla yari yarıya.
Yetkili Servis mazot filtresi ni degistirdi. 1 ay gecti simdi yine ani hiz kesme, bogulma ve gaz yememe durumu başladı. Şeffaf bir hortumdan yarı yarıya hava mazot geciyor.
Sorun ne olabilir acaba. Ne yapmam lazim.?
Teşekkürler.
Yakıt hortumlarınızı ve yakıt deponuzu kontrol etttirin.
2012 Volvo S40 aracım 2500 devirde şangırtı yada şırıltı sesi yapıyor
usta enjektör olduğunu masrafında 2000 TL civarı olduğunu bildirdi.
Marşı ilk seferde sorunsuz alıyor, duman yok, çekiş ise sadece 3. vitese kadar kısmi
Sizce asıl sorunumuz enjektör müdür? Teşekkürler
Aracınızdaki motor sesi ayrı enjektör sesi şakırtı sesi ayrı belirtiler verir saglıklı bir şekilde kontrol ettirin.
Aracınızın yakıt pompası arızalı oldugu için çalıştırmanız zor gibi yinede siz ether yada balata spreyleri ile ölçekli sıkarak bir çalıştırmayı deneyebilirsiniz
siz arızayı çözmüşsünüz :) yakıt filtre kutusunu degiştirin arızanız gidecektir.
Araçlardaki siyah duman şikayeti turbo enjektör egr valfi gibi yada en son ihtimal motorda ki aşınmaların fazla olmasındna dolayı kaynaklanıyor genel olarak baktıgımızda durum bu,
siz güvendiginiz bir ustaya kontrol ettirin.
linea 2014 model aracım var bakımları yeni yapıldı yg ve sayre aniden gaza yüklendiğimde siyah duman atıyor sebebi ne olabilir
yakıt pompası yada elektrik aksamında bir kesiklik olmuş olabilir.
2003 MODEL FORD CONNECT TDCİ 1800 MOTOR ARACIM VAR. 100.000 KM DE. SOĞUK HAVALARDA ARAÇ ÇALIŞMIYOR. KIZDIRMA BUJİLERİNE ELEKTRİK GELİYOR. AKÜ YENİ BİR YILLIK. ARAÇ ÇALIŞTIĞINDA DUMAN ATMASI YOK GÜRÜLTÜ YOK. ÇEKİŞTE PROBLEM YOK. SORUNUN NEDENİ HAKKINDA BİLGİ VEREBİLİR MİSİNİZ?
Motor kompresyon testi yaptırarak motor durumunu ölçtürün.
Aracınızda turbo güç kaybından dolayı arıza verebilir ama önce bilgisayr diagnoza baglatarak arızaları kontrol ettirin.
arızalı mazot pompasını degiştirmişsiniz kızıdrma bujileirni kontrol ettirin,motor durumu zayıf olabilir,yada elektiriksel bir arıza olabilir.
aracınızın arızası için mutlaka ilk önce bir arıza tespit yaptırın.
enjektör yada egr arızası olabilir
Motor durumu zayıf ise soguk havalarda gec çalışma yapabilir, motor avansı düşük olursada gec çalışma yapabilir, bunun gibi soguk havalarda geç çalışmasını kaynaklanıdracak bir sürü etken vardır.
İlk önce egr arızasını giderip sonra kodlamayı yapmanız gerekiyor.
yakıt tankı havalandırmasını kontrol ettirin.
Aracınızın mazot pompasından kaynaklı bir sorun gözüküyor düzensiz rolanti ve yüksek devire cıkma gibi şikayetler yakıt pompasından kaynaklanıyor olabilir.
Aracım 2008 linea 1,3 multijet euro 4. Normal Şartlarda 0,25 -0,27 krş yakan aracım son 2 aydır 0,45- 0,50 krş arasında yakmaya başladı. Baskı balatada sıkıntı yok. Hava , mazot, Yağ filtresi ve yağı değişti. Ayrıca karbon temizliği yaptırdım. Yine düşmedi. Enjektörden dediler. Onları da değiştirdim fakat değişen birşey olmadı. 100 tl'lik yakıt ile 400 km yol giderken, şuanda 210 km yol gitmekteyim. Sizce neden kaynaklanıyor olabilir? 7-8 adet ustaya götürdüm ama sebebini bulamadılar.
Aracların bir çok teknik sorun dan dolayı fazla yakıt tüketimi sorunu cıkar,
ilk önce motor durumu zayıf ise
enjektörlerden kaynaklanabilir
turbo ve egr sisteminden kaynaklanabilir
lastikler ve hava koşullarından olabilir
yada aracı performanslı kullanmakdan dolayı fazla yakıt tüketimi yapar
güvendiginiz usta ile bu belirtileri sırasıyla kontrol ettirebilirsiniz
Aracınızı arıza tespit bilgisayarına baglatıp gösterilen arızaları kontrol ettirin, enjektör hava akış metre yada turbodan dolayı bu sorunları yaşarsınız.
Aracınızın motor üst kapak subop tuş takımlarını kontrol ettirin
tamir bakımları mümkündür yaptırabilirsiniz
aracınızın kızdırma ön ısıtma bujilerini kontrol ettirin,sonra enjektörlerin bakımını yaptırmak gerekebiliri.
Aracım 2014 model Hyundai i20 1.4 dizel manuel vites. Ne zamandan beri olduğunu bilmediğim bir titreme sorunu var. Araç 1700-1800 devir arasına geldiğinde 3, 4, 5 ve 6. viteslerde titreme yapıyor. Özellikle dinledim, 1 ve 2. viteslerde titreme yok, ama bu viteslerde devir hızlı yükseldiği için yakalayamamış da olabilirim. Rutin kontrol için yetkili servise gittiğimde aynen bu şekilde belirttim ancak birşey bulamadıklarını söylediler. Sorunumun neden kaynaklandığı yada çözümü nerede bulabileceğim konusunda yardımcı olursanız sevinirim.
Aracınızdaki titreme viprasyon park halinde motor rolanti devrinde çalışırken de yapıyormu yoksa haraket halindemi var posizyona baglı arıza sorunu farklılaşıyor, enjektör kaynaklı olabilir veya motor baglantı takozlarından olabilir
Tamer şahin
Aracınızın muhtemelen hava alma sorunu oldugu için gec çalışma yaşanıyor,ilk önce yakıt filtre ve hortumları kontrol ettirin düzelmez ise sonra enjektörleri bakım yaptırmanız gerekebilir
arıza şikayetleriniz egr gibi gözüküyorarıza bilgisayarında mutlaka arıza vermesi gerekir onu kontrol ettirin.
Bir silindiirn sıkıştırma yapmadıgını düşünün boşa çalışan ve yere akan yakıt dan başka bir şey olmaz.
Pompa elemani kaplaninca bu sorunlar ortadan kalkarmi. Saygılarımla iyi günler
arıza ve teşhisi belli mazot pompasının elamanı pahalı oldugu için kaplama yapılabiliyor bu siizn tasarrufunuza kalmış bir şey orjinalinide isteyebilir yada uygun fiyatta olsun istiyorsanız kaplamada yaptırabilirsiniz
verilen hata kodu elektriksel arıza gibi gözüküyor
Motor Kontrol Modülü yakıt pompası rölesinin bobin tarafına ateşleme pozitif voltajı sağlar. Kontak anahtarı ilk açıldığında, ECM yakıt pompasına güç sağlayan yakıt pompası rölesine enerji verir. ECM, motor krank ya da hareket, ve krank mili referans palsları alınır sürece yakıt pompası rölesini etkinleştirir. Krank mili referans palsı alınmazsa, ECM yakıt pompası rölesini 2 saniye sonra enerjisi keser. ECM, yakıt pompası röle kontrol devresindeki gerilimi takip eder.
Aracınızdaki enjektör işlemleri tamir olarakmı yapıldı yoksa komplemi degiştrilmiştir acıklarsanız yardımcı olabilirim
Duman şikayeti dizel araçlarda enjektör turbo egr valfi ve motor subopları ve sekmanları dahil bir çok parçayı kapsayan detaylı bir arıza çeşididir. Yap tamir ve onarımdan ziyade önemli olan arıza teşhisidir. dogru arıza teşhisi ile saglıklı sonuclar alabilirsiniz.
Yapılan o kadar işlemden sonra eksoz sisteminde birikmiş kurum olacagından duman şikayetiniz devam edebilir eksozsistemini kontrol etmenizde fayda var
2011 Ford fiasta 1.4 dizel aracım var, Aracın yağ bakım zamanında mazot fitresini değişti.
fakat yeni takılan fitreyle beraber , aracın rolantisi bozuldu. sabahları ilk çalıştırma esnasında ( Hava sıcaklığı +7 , 10 c) biraz güç çalışıyor. 2016 yılın kışında hava koşullarının eksi derecelerde bu şekilde çalışıyordu. Problem neden kaynaklıyor olabilir? Enjektör ayarı veya temizliği yaptırmam gerekir mi?
İlk önce yakıt filtresini tekrar değiştirip konrol etmenizde fayda var
hata kodu p0216 Enjeksiyon Zamanlama Kontrol Devresi Arızası. Tesisat- Enjeksiyon Zamanlama Kontrol Selonoiti, motor sentesini kontrol etmenizde fayda var
Aracınızdaki arıza enjektöre gelen elektrik tesisatı yada kontrol ünitesi veya 4 silindir de yanma odasında olası bir arıza nedeniyle devamlı o silindiri arıza veriyor olabilir
2006 model 2.0 ford transit aldık ön çeker araç yolda gittiği zaman firen veya vites geçişlerinde gaz kestiğimde araç stop ediyor ustaya gittimizde bize 2 enjeksiyonunda fazla mazot veriyo ve 2. ve 3. enjeksiyonları tanıtılmamış dedi daha sonra 4 enjeksiyonu pompacıda ölçülüp tamir edildikten sonra 2. ve 3. enjeksiyonlar tanıtılarak sorun çözülür dedi biz açıkca güvenemedik bize bi yol gösterebilirmisiniz enjeksiyon tamir edildikten sonra performans albilirmiyiz
Aracınızdaki enjektörlerin tamir takımları var rahatca tamir ettirebilirsiniz
Aracım Peugeot 308 1.6 HDİ 110 BG Aracı eşim kullanıyor kısa mesafe ve okula gidiş gelişte kullanılıyor. Yaklaşık 2 ay önce araç 10 15 saniye kadar marşa basılarak çalışmaya başladı. Sanayide ısıtma bujileri değiştirildi ve enjektör meme ve şapkaları değiştirildi ( Bosch yetkili servisinde) araç 1 ay kadar sıkıntısız çalıştı. iki haftadır ise sabah marşa basıldığında çalışıyor fakat 3 4 saniye sonra tekrar duruyor. Tekrar çalıştırmak ise 5 6 dakika uğraşarak oluyor. araç akşam 18.00 den ertesi gün 12.00 ye kadar 18 saat çalışmadan bekliyor. daha kısa zaman aralıklarında 8 – 9 saat gibi beklediği zamanlarda ise sıkıntısız çalışıyor. Enjektör servisinde enjektör ve pompadan kaynaklı olmadığını söylediler. Bu sıkıntı başka nereden kaynaklanabilir. tavsiye ve yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.
Aracınızda arıza yakıt filtre ve mazot hortumlarından hav alıyor ise gec çalışma ortaya cıkar, filitreyi degiştirip tesisatını da kontrol ettirin
Aracım Peugeot 308 1.6 HDİ 110 BG Aracı eşim kullanıyor kısa mesafe ve okula gidiş gelişte kullanılıyor. Yaklaşık 2 ay önce araç 10 15 saniye kadar marşa basılarak çalışmaya başladı. Sanayide ısıtma bujileri değiştirildi ve enjektör meme ve şapkaları değiştirildi ( Bosch yetkili servisinde) araç 1 ay kadar sıkıntısız çalıştı. iki haftadır ise sabah marşa basıldığında çalışıyor fakat 3 4 saniye sonra tekrar duruyor. Tekrar çalıştırmak ise 5 6 dakika uğraşarak oluyor. araç akşam 18.00 den ertesi gün 12.00 ye kadar 18 saat çalışmadan bekliyor. daha kısa zaman aralıklarında 8 - 9 saat gibi beklediği zamanlarda ise sıkıntısız çalışıyor. Enjektör servisinde enjektör ve pompadan kaynaklı olmadığını söylediler. Bu sıkıntı başka nereden kaynaklanabilir. tavsiye ve yardımlarınız için şimdiden teşekkür ederim.
Enjektörlerin uckısmı meme tamir kiti tek olarak degişebilir yalnız motorunuzun daha verimli çalışmasını istiyorsanız takım olarak degiştirmeniz daha yararlı olacaktır.
Bu tip elektrik arızalar beyinden kaynaklanabiliyor beyin tamir ve proglamlama yapabilirsiniz.
Aracınızın enjektör tamir takımları mevcut ve yapılıyor daha uygun bir maliyete saglayabilirsiniz
Enjektörlerinizi kontrol ettirip sonuc alabilirsiniz
Benim 2011, 90000 km, ford fiesta 1.4 tdci Aracım çok fazla dur kalk (sabah trafiği) yaptıktan sonra iş yerimin önünde akşama kadar bekliyor. Akşam iş çıkısında sıcaklığın düşmesiyle (14 derece ve altı) doğru orantılı olarak daha zor çalışıyor. Çalıştığında da ciddi şekilde vuruntulu çalışırken aynı zamanda egzoz dan beyaz duman atıyor. Vuruntulu çalışma motor ısınana kadar beyaz duman ise 15 sn civarında sürüyor.yoğun trafikte değilde normal trafikte seyahatten sonra arabayı park ettiğimde üzerinden 2 günde geçse araç fazla zorlanmadan çalışıyor(sıfırın altındaki sıcaklıklarda dahi). Konuyla ilgili eskiden arabalarımızı götürdüğümüz bir ford ustası vardı ona sordum, bu sorun euro4 diesel motor fiestalar da kronik bir sorun çaresi de yok dedi.
ilginiz için şimdiden teşekkür ederim. İyi çalışmalar..
Aracınızda mevcut ön ısıtmayı yapan kızdırma bujileri vardır, bunlar zamanla arızalanabiliyor ve soguk zamanlarda ön ısıtma yapmadıgı için motorda sesli çalışma ve beyaz duman gibi arızalar meydana geliyor öncelikle kızdırma bujilerinizi kontrol ettirin arızalı olan varsa takım olarak degiştirin.
Tüm yorumları okudum ve iyi niyetli yardımsever davranışınız için sizi kutlarım.
Benim 2011 model 90000 km de ford fiesta 1.4 tdci titanium aracım var. Aracım çok fazla dur kalk (sabah trafiği) yaptıktan sonra iş yerimin önünde akşama kadar bekliyor. Akşam iş çıkısında sıcaklığın düşmesiyle (14 derece ve altı) doğru orantılı olarak daha zor çalışıyor. Çalıştığında da ciddi şekilde vuruntulu çalışırken aynı zamanda egzoz dan beyaz duman atıyor. Vuruntulu çalışma motor ısınana kadar beyaz duman ise 15 sn civarında sürüyor.
yoğun trafikte değilde normal trafikte seyahatten sonra arabayı park ettiğimde üzerinden 2 günde geçse araç fazla zorlanmadan çalışıyor(sıfırın altındaki sıcaklıklarda dahi). Konuyla ilgili eskiden arabalarımızı götürdüğümüz bir ford ustası vardı ona sordum bu euro4 diesel motor fiestalar da kronik bir sorun çaresi de yok dedi. bu arada araç yetkili ford servisinden başka bir yere gitmedi ve yetkili servise sorduğumda da bu araçlarda böyle bir kronik sorun olmadığını söylediler sorunu görmek için arabanın orada kalmasını istiyorlar fakat servisin olduğu yere ulaşımda yoğun trafik olmuyor ve bu sorunda maalesef tekrarlamıyor..
Sizce benim arabamdaki sorun neden kaynaklanıyor olabilir?
ilginiz için şimdiden teşekkür ederim. İyi çalışmalar..
aracınızın rolantide düzensiz çalışması yakıt pompası regülatöründen yada raiil hattındaki basınç tapasından kaynaklanıyor olabilir ustanıza onları kontrol etirebilirsiniz.
Mazot kaçagı hortumlar ve yakıt hattından kaçırıyor olabilir en kısa zamanda onarım yaptırmanızda fayda var
Aracınızın bakımları tam ise enjektör kontrolerinden test yaptırarak başlayabilirsiniz
Aracınızdaki şikayet ile ilgili kızdırma bujilerinden başlayarak yakıt hortumları ve enjektör degerlerini kontrol ettirerek başlayabilirsiniz.
Aracım 2014 fiorino 49binde Sabah ilk marşta hemen çalışıyor fakat yaklaşık 30-45 saniye düşük devirde çalışıyor ve hiçbir şekilde gaz yemiyor 45 saniye sonra düzeliyor devri normale dönüyor sebebi nedir sizce ? Teşekkürler...
yakıt filtresini doldurup araya yardımcı bir pompa koyarak sistemdeki havayı iyice almanızdır enjektörlerin giriş rekorlarınıda gevşetin iyice yakıt cıktıgı zaman rekorları sıkarak sistemi normal hale getirin arac çalışır pozisyona gelecektir.
Aracınızın iki adet enjektörü degilde 4 adet enjektörü birden test ettirin, bir problem gözükmüyorsa pompa basıncını ölçtürün ama illa ki arıza teşhis makinasında arızaları okuyamıyorsanız olması gereken degerleri karşılaştırın
Aracınızdaki arıza enjektörlerden olma ihtimali yüksek am ailk önce yakıt filtreniiz değiştirin sonra kontrol edin
İlk olarak vak vak değişti sonrasında yakıt filtresi değişti en son akü değişti ( 72 ah mutlu ) ama burnu aşağı park halinde olmasına rağmen ilk marşta çalışıp hemen durdu yine.Aynı sorunda üçüncü dördüncü karşılaşmam.Daha öncesinde ustam hortuma eter sıkıp çalıştırıyordu.Bu sefer akü yeni diye vak vak layarak marş basmak suretiyle 5.6 seferde çalıştırmayı başardım.Bu çalışıp durma sorununun çözümü nedir yardımcı olabilirmisiniz.
Teşekkürler.
Aracınızın mark amodelerinde genel olarak yakıt hortumları ve motor üzerindeki mazot hortumlarından kaynaklı olarak arıza yapıyor,mazot hortum ve tesisatı kontroledin yakıt filtresini degiştirin muhtemelen arızanın çözülecektir.
Aracınızına taktırdıgınız turbo arızalı ise motor daki yağı emiş yapıb tekrar pistonların üstüne yağ basmış olabilir bunun sonucunda da yanma odasında oluşan yüksek sıcaklıkdan ötürü pistonlar ve suboplar zarar görmüş olabilir.Silindir kapagını acmadan önce motor kompresyonunu ölçerek hangi silindeirde basınç kaybı var görebilirsiniz.
2011 Kia Ceed sahibiyim. Aracımın ilk çalışmasında hiçbir problem yok, duman atma gibi bir durumu da yok. Fakat aracım genelde 1400-2000 devir aralığında tar tar tar gibi bir ses yapıyor sanki plastik bir parça titreşimden bir yere vuruyormuş gibi bir ses ve nadir aralıklarda silkeleme yapıyor. Üç yere gittim ikisi özel biri yetkili servis. hepsi enjektör dedi. Enjektörler sökülüp bir cihaza bağlandı fakat enjektörlerde bir problem olmadığı söylendi ve servis enjektör kodlaması yaptı. problem ortadan kalktı. Akabinde 1 ay geçmeden sorun tekrar ortaya çıktı. bana bu konuda yardımcı olabilir misiniz? Sizinle irtibata geçmek isterim. Uygunsa iletişim bilgilerinizi rica edicem.
İyi çalışmalar.
Enjektörlerden hangi silindirin arıza yaptıgını tesbit edebilirseniz arızayı çözmek daha kolay olur.
Opel meriva 2006 1.3 dizel aracim yolda giderken stop etti ve cok zor calisti calistiktan sonrada normal degildi kendi kendine gaz veriyordu stop ediyordu vs. bi ustaya goturdum enjektorlere bakti bir cok seye bakti kontrol ettirdi enjektorler saglammis. Beyin ile ilgili sorun var dedi beyin gitmis dedigine gore. Kontagi actigimizda enjektorlere mazot geliyor fakat calistirmaya calistigimizda calismiyor kir kir kir yapiyor ve mazotu kesiyor mazot gondermiyor.
Sorun beyindemidir sizce.
Tesekkur ederim.
Aracınızdaki arıza enjektörlere gelen elektrik sinyali kesilmesi bunu da direk enjektörler benin ünitesinden beslendigi için ondna yapma ihtimali yüksektir.
Aracınızın motor durumundan kaynaklı olarak km baglı yağ eksiltme durumu var ise suboplardan yanma odasına yag bırakıyor olabilir buda mavi duman atmasına sebep olur,
enjektörlerden beyaz ve çiğ bir duman yapar.
Aracınızdaki mevcut şikayetler birbirine baglantılı olarak hem turbo hemde enjektör arızası olma ihtimali gözüküyor.İlk önce turboyu kontrol ettirin bir sorun yok ise enjektörleri test yaptırın,enjektörler tamiri yapılıyor.
Aracın akü ve marş motorunda arıza olabilir.
Aracınızı bilgisayara baglatıp arızaları okutmanızda fayda var her arıza enjektör olmayabiliyor.
Araclardaki yakıt tüketiminin artmasının başlıca sebepleri bakımlarının yapılmaması,enjektörlerin arızalanması,turbo intercoler arızalanması,debriyaj baskı balata,lastiklerin diş kalınlıgının düşük olması gibi bir çok neden var araç sürücülerinin bu sıralamadaki yapacakalrı kontrolleri yapması ve teknik konularda servislere gidip kontrol yaptırması çözüm olacaktır.
Aracınızın yüksek km baglı olarak enjektörlerinin bakımını ve tesetlerini yaptırarak arızayı çözebilirsiniz
aracınızın mazot pompa regülator ve basınç sensörlerini degiştirerek kontrol edin.
diğer arızalar:
hat 1 pedal sensörü
giriş manifolsu basın sensörü sürekli düşük seviye
egr selenoid valfi devresi minimum seviyede
ana röle kontrol devresi devre cok erken kapanıyor
yakıt yolu basıncı regülasyonu max derecenin üstünde
yakıt yolu basınc regülasyonu min. degerin altında
egr selonoid valfi devresi sürekli düşük seviyede
2004 model 1.5 dizel kangom var
aracta ilk calıstıgında hiçbir sıkıntı yok biraz ısınınca cok az devir düşüp kalkıyordu enjektör sesi gibi enjektörleri komple deiştirdik gene aynı ses devam ediyor
fakat bizim asıl arızamız arac seyrederken gaza birden yüklenince araba tam gaz yemiyor boğulur gibi oluyor ve kızdırma işaretiyle stop işareti aynı anda yanıp sönmeye başlıyor ayagımı gazdan cekince sönüyor
ışık yanıp sönerken gaza basmaya devam edersem ışık sürekli yanıp sönüyor cok bi sıkımtı olmadı fakat tam gaz yemiyor
bayaa uğrastık çözüm bulamadık sizin tavsiyeniz nedir şimdiden teşekkür ederim
araç arıza olduug için motor kendini korumaya alarak araca fazla yüklenmeyi önlemiş oluyor, aracı bilgisyara bağlayarak sorununuzu ögrenebilirsiniz.
Enjektör memesinin arızalanmasından dolayı pistonun üzerine fazla yakıt püskürtmesi dolayısı ile yanma odasındaki fazla yakıtdan dolayı pistonun sıkıştırma basıncı ile pistonu eritir ve silindirde normal yanma olmayacagı için eksozdan beyaz duman olarak çıkar araç tekler düzensiz çalışır yağ seviyesi yükselir.
aracın motorunun açılıp rektifiye yaptırılarak enjektörlerde onarım yaptırılarak sorun giderilir.
1.9 2003 model kango aracım yaklaşık 6 aydır tek seferde çalışmıyordu. Çalıştırıp kapatıp tekrar çalıştırmam gerekiyordu.Şu an hiç çalışmıyor bir yol gösterebilir misiniz ?
Teşekkürler…
1.9 2003 model kango aracım yaklaşık 6 aydır tek seferde çalışmıyordu. Çalıştırıp kapatıp tekrar çalıştırmam gerekiyordu.Şu an hiç bir yol gösterebilir misiniz ?
Teşekkürler...
Aracınızı arıza kontrol bilgisayarına baglatın hangi arıza kodlarını veriyorsa size yardımcı olmaya çalışacagım.
Motorun çalışmaması ile ilgili bir çok sebep var pompadan enjektörden motordan elektronik kontol ünitesinden kaynaklanabilecek bir çok ünite var
Öncelikle ben teşekkür ederim bildiğimiz kadarı ile sizlere yardımcı olmaya çalışıyorum.
Aracınızdaki ses ihtimal üzere motor mekanik kaynaklı bir ses olabilir yada enjektörlerden kaynaklanan bir ses olabilir sesin hangi zamanlardaortaya cıktıgı önemli iyi bir usta arkadaş sesi dinleyerek çözebilir.
Yakıt pompa basıncı ile alakalı bir arıza olabilir enjektörlerinizide kontrol etirin.
Benim 2007 model clio 3 dizel aracım sabahları geç çalışıyor sonra motor ısınınca stop edip tekrar calistirmak istediğim de birinci marşta almıyor ikinci marşta biraz daha erken çalışıyor rölantide duman yok ama dip gaz yaptığım da çok fazla kara duman atıyor rölantide iken de motordan şakirdama hani eski bmc pikaplarin lik lik diye çıkarttıkları ses var ya aynı onlar gibi çalışıyor
Aracınızın yakıt pompasından yapabilir,ilk öncearızabilgisayarına baglatıp popa basıncını ölçtürün arıza ortaya çıkacaktır.
Aracınızın yol seyir halinde stop etmesi yakıt pompası ile alakalı olabilir keza hava akış metre stop ettirme yapmaz
Aracınızın kontagı actıgınızdan itibaren yakıt deposunda bulunan ön besleme pompası ile yakıt motora kadar basınclı bir şekilde gelir tesisat yada yakıt pompasında veya enjektörlerinizin hortumlarını kontrol ettirin
2015 model 1.5 dizel dacia duster kullanıyorum. yolda seyr halindeyken bir sebepten sonra ayağımı gazdan çektikten sonra tekrar gaz verdiğimde araba hızlanmıyor. gaza tepkisiz kalıyor. gaza bastığım halde bir süre hızlanmıyor daha 3-5 saniye sonra birden hızlanıyor. uzun yolculuk sonrası bunu yapmıyor. bununla alakalı olarak 3 kere serviise müracaat ettim. servise gitmek içinde 200 km gittiğim için serviste bu sorunu yapmıyor. servis kontrol etti olumsuz bir durum olmadığını söyledi. periyodik bakımlarını yeni yaptırdım. km'si dolmamış olmasına rağmen yakıt filtresinin de değişmesini istedim ve değişti. sorun yine devam ediyor. servise ısrarla EGR valfinin temizlenmesi istedim ondan olmayacığını söylediler ve temizlemedir.
servis size arıza ile ilgili tahmini yorum yapmış diger ustalarda verdikleri fiyat yeni enjektör fiyatları degil ya revizyon yapılmış yada çıkma olma ihtimali yüksek sizin aracınızdaki enjektörlerin revizyon olma durumu iç tamir takımlarının yenilenmesi ile enjektörlerinizi kullanabilirsiniz
Aracınızın enjektörlerini kontrol ve test ettirerek bir sorun olup olmadıgını öğrenebilirsiniz
benim 2007 model hyundai getz 1.5 crdi aracım var basınç sensörünü değiştirdim arabamın çekişi yakıt sarfiyatı çok düzeldi ancak ilk çalıştırmada 5-10 sn arasında hafiften bir tıkırtılanma oluyor sonra geçiyor sizce neden olablir?* şimdiden teşekkürler.
Yüksek yakıt pompasını kontrol ettirin
yakıt filtre ve yakıt hortumlarını kontrol ettirin hava alıyorsa stop etme olasılıgı yüksek
3 gündür aracımda siyah duman atma olayı özellikle vites değişiminde devir yükseltip turbo devreye girdiğinde oluyor. Üfleme sesi de geliyor bu sırada. Tekleme de yapıyor. Motorun üzerini kontrol ettiğimde yakıt sızıntısı gördüm. Bu sorunlarımın sonucu enjektörlerin mazot kaçırması olabilir mi?
Aracınızdaki turbo üflemesi sihay duman farklı bir arıza enjektörlerin yakıt sızntısı farklı bir arıza arızların tek tek onarım yapılması gerekir.
Aracınızn km yüksek Yakıt pompa ve enjektörlerin bir arada onarım yapılması daha saglıklı olacaktır.
5 gündür enjeksiyon arızası ile uğraşıyorum..aracım Hundai i20 dizel 2013 model 60 binde..aracımdaki titreme üzerine enjektör arızası tesbiti ile pompacıya yönlendirildim..ilki bakımlarını yapıp,yağa mazot da karışmış diyerek mazot ve filtrelerini değiştirdiğini söyleyip aynı şekilde aracı teslim etti..(enjektörler değişmeliymiş,bayram arifesinde elinde
parça yokmuş) 400 tl ödedim arıza devam..
Dün İstanbul'da başka pompacıya gittim, 4 valf 2 meme değişti ses gitti ama titreme var kodlama yapılması gerek dedi yaptırdım..yine olmadı bu defa da Orjinal parçaları kullanmadığımız için böyle oldu sıfır enjektör bu işi çözer dedi yada böyle kullanmalıymışım..(ücret 800 + 200 kodlama)
Buarada 2.500 daha verirsem 4 sıfır enjektör temin edebilirmiş
Sonuç harcanan 1.400 tl para elde var gaz yeme sorunlu ,ara ara titreme yapan ama ses normal bir araç
Bilgisi olan arkadaşlardan yardım lütfen
Aracim opel vectra 1.9 cdti 2005 model. Arac soguk motorda iken ilk çalistirmada calisiyor fakat calistiktan sonra bir süre sarsintili ve dengesiz calisiyor sonra stop ediyor .sonra tekrar calistiriyorum motor isindiktan sonra düzeliyor. Aracin kadranin altinda da araba ve anahtar isareti yaniyor. Birde aracta 100 km uzerinde hizla giderken kickdown yaptigim zaman araç güçten düşuyor ve gitmiyor sorun nedir yardimci olursaniz sevinirim tesekkür ederim tekrar kolay gelsin...
Enjektör kodlaması yani aracın beynine sıra tanıtılmasını yaptırın.
Araçta şöyle bir sorun var 3 marsta zor çalışmaya başladı servis pompaci derken sanayinin altını üstüne getirdim çare bulamadılar geç çalışmaya bağlı olarak mars bozul vs kamyoncu bir aynı geldi geri dönüşüm hortumunu sıktı tek marsta çalıştı servise gittim durumu anlattım hiç alakası yok dedi şansa çalışmış dedi lütfen yardım edin sorun nedir
dizel enjektörleriniz sorunsuz yapıldıysa geri dönüşlerinde basınc kaybı olmuyorsa yakıt hattı dedigimiz rail borusuna baglı basınç tapası vardır onu kontrol ettirin yada degiştirin.
2.8 cheeroke 2004 model aracım yolda giderken stop etti.bir arkadaşım epey uğraştı.arızayı bulamadı.sonrasında daha teşekküllü bir özel servise bıraktım.oda 3 gündür uğraşıyor.pompa sağlam enjektörler sağlam.turbo sağlam .başka ne olabilir varmı yorumunuz şimdiden teşekkürler.mazotu pompalıyosun marşa basınca boşalıp gidiyor.
2.8 cheeroke 2004 model aracım yolda giderken stop etti.bir arkadaşım epey uğraştı.arızayı bulamadı.sonrasında daha teşekküllü bir özel servise bıraktım.oda 3 gündür uğraşıyor.pompa sağlam enjektörler sağlam.turbo sağlam .başka ne olabilir varmı yorumunuz şimdiden teşekkürler.mazotu pompalıyosun marşa basınca boşalıp gidiyor.
yine sabahleyin cali§tirdi m yux m sonra yine aynı stopdan sonra yine ayni sorun elektrik gostergede yok lambalar calisiyor camlar calisiyor silecekler calismiyor.mars var bekliyorum iki saati geçti calismadi neden ciroen berlingo2hdi2005.90 beygir dizel
Dizel Motorlarda Motor yağına yakıtın karışma durumu enjektörler fazla püskürtme durumunda yapar yada yakıt pompasının motora baglantı tarafından keçelerinin aşınması ile motor içine yakıt bırakır.
Yakıt filtresini ve depodan filtreye gelen giriş hortumlarını kontrol ettirin
Arac tamirinde garanti konusu yapılan işçilik ve degişen yedek parça yı kapsayan geniş bir konudur. Yapılan işler içeriginde enjektör tamiri ve degişimi var ise verdigi garantiye istinaden tekrar kontrol etmesi gerekir,
aracınızla 2 vitesde giderken motor rolanti devrinde olmamalıdır,motor devrini yüksek tutarak yol testi yapınız silkeleme motor devrinin düşük olması ile alakalı olabilir
Bi kaç yere gösterdim enjektör sorunu dediler , tamir ettirdim bosch serviste.
Şakırtılı ses kayboldu ama titreme ve koku ilk çalışmada bi süre oluyor. Bugun başka bir bosch serviste tekrar götürdüm, kodları değiştirdi bi kaç gün kullan tekrar gel dedi. Akşam merakımdan araba soğuyunca gidip denedim hala titreme ve koku var . Çok çaresizim lütfen yardımcı olun. Çekişi falan eskisinden daha iyi. Ama koku dayanılmaz .
İlk gittiğim servis ısrarla yaptıklarını iddaa ediyorlar ama ses dışında problemlerim devam ediyor . Lütfen yardımcı olun ne yapmam gerek?
aracınızın başıdan beri bir enjektör arızası varmış 1.6tdi araçların belli bir km den sonra enjektör ayarları bozuldugundan dolayı şakırtı ve düzensiz çalışma gibi arızalar meydan ageliyor,bunu çözümü enjektörlerin tamiri yada komple degişimidir, araç ilk çaılştıgındaki duman ve koku enjektörlerden oldugu gibi partikül filtresinin dolu olmasıylada alakalıdır, size tavsiyem partikül filtresini kontrol ettirmenizdir.
Gittiğim firmalar yapıldığını soyluyor değişime gerek yok dediler ama titreme sabahları devam ediyor ? Birde hepsimi değişmeli?
Bende ford focus 2001 model 1.8 dizel var. Araba seyir halindeyken ufak ufak tökezlemeler yapıyor zaman zaman. Bazende yine seyir halindeyken direk söndürüyor arabayı. Boşta çalışırken araç yine yapıyor tökezlemeyi. sizce enjektörlerde mi sıkıntı var pompadamı ? Bugün ustaya verdim aracı usta bilgisayara bağladı elektirik sisteminde de sıkıntı gösterdi. İlk önce ona bakalım sırayla gidelim dedi. Tavsiyeniz ne olur ?
Bilgisayardaki arızalar size mutlaka arıza ile ilgili ip ucu verecektir,onları takiben yakıt filtresi ve pompa kontrolü yapabilirsiniz.
detaylı bir araç arıza bilgisayarında araç arıza teşhisi yapın
İki aracınızda farklı özelliklere sahip farklı motor tiplerine sahip araç,sorun aynı olabilir ama ikisininde farklı arızaları olabilir,ilk önce bilgisayar diagnoz ile arıza sorgulayın sonraolması gereken turbo basıncı yakıt enjektör ve hava akış metre degerlerini karşılaştırın.
aracınızın arıza çözümüne ilk önce yakıt filtre degişimi ve yakıt hortumlarını depodan mazot pompasına girişlerine kadar kontrol ettirin.sonrasında enjektör geri dönüşlerindeki basınç kayıplarını test ettirin.
enjektör ömrü 130.000 ile 150.000 km diye bir şey yok
enjektör arızası varsa tamir ettirebilirsiniz
Araçlardaki çekiş düşüklügü sadece yakıt pompasından kaynaklı olmayabilir,turbo basıncınıda kontrol ettirin
aracınızda güc kaybı mevcut mazot pompa bakımını yaptırdınızmı yakıt pompa ve enjektörlerinizden başlayabilirsiniz
basettiginiz ses mekanik bir ses ve muhtemelen debriyaj ve vitesler ile ilealakalı olabilir kotrol ettirin
Enjektör onarımını yapın aracın düzelme ihtimali yüksek, krank devir okuyucu eksantrik okuyucusundanda refarans aldıgı için yani bir anlamda yedekli çalıştıgı için stop etme yapmayabilir,
sistemdeki arızaları saglık bir şekilde gidermeniz lazım ancak sonuca ulaşabilirsiniz.
Enjektör arızası oldugu zaman aynı arızayı diger viteslerde de yapar muhtemelen yazılım arızası olabilirorjinal bir cihaz ile yazılım ve arıza teşhis yaptırın
enjektör arızası varsa dogru tespit edilmişse enjektörleri tamir yaptırabilirsiniz.
keşke yakın olsak ta güvenle arabalarımızı size bi baktırsak. Benim arabam Fiat Bravo 2011 120 hp otomatik dizel. enjektörler üzerinde sıvı birikmesi vardı mazot kaçağı imiş usta civata sıktı ve kaçak giderildi. acaba bu kaçak enjektör arızasından olur mu. bazen 100 le giderken nasıl tarif etsem gıcır gıcır diye metal sürtmesine benzer bir ses oluyor kaç sefer ustaya getirdim sesi dinletemedim. aracım sarsıntılı çalışıyor, motor sesi fazla gibi denemek amaçlı gaz bastım 200 e çıkıyor, performans ta bir sorun yok gibi. ama enjektörler içime sinmiyor hiç. enjektör mazot kaçırır mı aklım takıldı.
enjektörlerin mazot kaçırması ya baglantı giriş çıkışlarından yada enjektör meme ile gövde arasındaki tutucudan dolayı kaçırabilir dizelcilerde bunu tamiri yapılıyor.
motorun sarsıntılı çalışma sorunu ili ilgili enjektörlerinizi söktürün bir test ve temizlik ayar yaptırın durumunu ögrenmış olursunuz.
aracınızın yolda bir anda agırlşaması ile ilgili birçok sorun olabilir. turbo ve eksoz sistemini kontrol ettirin.
aracınızın stop etme arızası için yakıt sistemi elektronik devir okuyucu sensörler ve enjektörlerin kontrol ettirmeniz gerekir.
2006 model hundai starex crdi motor aracımda zaman zaman çalımaşma problemi oluyordu bu yüzden marş motoru yedim, götürdüğüm bütün ustalar pompa ve enjektör dedi maliyeti yaklaşık 5 bin civarında çıkardılar. Sorunu elektronikçi arkadaşımla çözdük bilgiyi sizlerle paylaşmak istedim arçta imbolezer anteni diye bişi varmış buna sinyal gönderen beyin arızalandığı için zaman zaman anahtarı tanımıyordu tamir edilince sorun tamamen çözüldü, umarım sizlere yadımcı olur.
Benim 2009 model 1.4tdci 85binde yeni aldığım bi aracım var.3000 devre gelince vuruntu yapıp geçmesine izin vermiyor ve anlık sarı dişli lambası yanıp sönüyor.Arıza kaydı olarak yakıt yolu basınç sensörü çıktı.Servisteki usta yakıtı ve filtreyi değiştirip katkı koyup denememi istedi yaptım arabayı sıkıştırdım düzeldi banamısın demedi.
Ama bugün bu sefer 4bin devir civarlarında yaptı bastık sıkıştırdık yine düzeldi şimdi bişi yoktur.
Bu sorun nedir basınç sensörünü değiştirirsek düzelir mi yardımcı olursanız memnun olurum her kafadan bi ses çıkıyor bizim sanayide bi yol gösterirseniz çok sevimirim.
biz teşekkür ederiz bildigimiz kadarıyla yardımcı olmaya çalışıyoruz. bilgi paylaşınca güzeldir.
Aracdaki vuruntu sesi mekanik bir sesmi yoksa enjektör den kaynalanan bir sesmi ilk önce onu anlamak lazım sensör arızası ise sensör arızalı ise yüksek basınç a gectigi için ikaz olarak motor arızasını yakıyor
öncelikle aracınızın yakıt tesisatını kontrol edin eger yakıt hortumları boş ise mazotu geri kacırdıgı için çalışıp stop edebilir öle durumlarda filitreden depoyu iptal ederek direk bidonla araca mazot verin normale dönerse hortumları ve depoyu kontrol edersiniz.
İlk önce bir arıza teşhisi için bilgisayara baglatın sonra öazot pompası için dizelci ustalardan yardım isteyin.
sizin arızanız muhtemelen mazot hortumlarından yakıtın geri kaçması ile alakalı gibi gözüküyor yakıt hortumlarını ve filtre giriş çıkışlarını kontrol edin sonra direk bir bidonla mazot pompasına yakıt vererek çalıştırın düzelme olursa hortumları ve filtreyi degiştirin
dpf filtresini tamamen mi iptal ettiniz yoksa temizletip taktınızmı tamamen söküp atmanıza gerek yok dpf filtresini profosyonel makina ile temizleten yerler var ve gayet saglıklı olup tekrar kullanalıyor söküp atmanız ileride size başka sorunlar çıkaracaktır muayeneden gecmeye bilir ve beyinden de iptal etmek dogru degil,diagnoz bilgisayarda arızaya bakarak sonuca gidebilirsiniz muhtemelen egr de arızalı olabilir.
turboda yaglama yapıyorsa eksozdan gelen koku yapabilir
yakıt filtresini kontrol edebilirsiniz veya motor devir okuyucu sensörden de yapabilir.
dizel mazot filtresini degiştirerek kontrol edin
Orjinal bir arıza tespit cihazında arıza okutmanızda fayda var.
aracınız arızaya gectigi zaman mutlaka motor arıza lambasını yakması gerekiyor orjinal bir arıza tespit cihazı ile sorunu çözebilirsiniz
2010 model Polo 1.6 TDI BlueMotion 90PS aracim motor isininca ve arac durdugunda motor düzensit calisiyor ve arac hafif sallaniyor. Bunu cogu zaman arac isindiktan sonra yapiyor. Seyir halindeyken hicbir sey farkedilmiyor. Bir tamirci Injeksiyondan kaynakli olabilir dedi. Sorun Injeksiyon olabilir mi? Veya baska neden kaynaklanabilir. Fiyati ne kadar olabilir? Tesekkürler
Aracınızın arızası enjektörlerden kaynaklı olabilir 1.6 tdi motorlarda bahsettigizi arıza yogunlukla karşılaşıyoruz tabi yine bir dizel servise götürerek teşhis etmenizde fayda var
yeni komple enjektörlerin adet fiyatı yaklaşık servide 1200 tl gibi piayasa 800-900 tl arası degişiyor kısmi tamirleride mevcut
enjektör arızası olsa muhtemelen her devirde yapması lazımfarklı bir mekanik ses olma ihtimali yüksek,egr sistemini kontrol ettirin
aracınızın sogutma radyatör devirdaim termostad gibi parçalarını kontrol ettirin
1. Enjektörlerin hepsi değişmeli mi?
2. 1 tanesi değişecek ise farklı marka olur mu? Ford hangi marka kullanıyor?
3. Sadece temizlik ne kadar tutar?
4. Hepsi değişir ise ne kadar tutar?
5. Yakıt pompası ve depo değişmeli (veya boşaltılmalı) mı?
Kusura bakmayın fazla soru oldu şimdiden teşekkürler/saygılar
1. Enjektörlerin hepsi değişmeli mi?
2. 1 tanesi değişecek ise farklı marka olur mu? Ford hangi marka kullanıyor?
3. Sadece temizlik ne kadar tutar?
4. Hepsi değişir ise ne kadar tutar?
5. Yakıt pompası ve depo değişmeli (veya boşaltılmalı) mı?
Kusura bakmayın fazla soru oldu şimdiden teşekkürler/saygılar
ilk önce enjektörlerinizi dizel servisde söktürerek kontrol ettirin sonra durumları belli oldugunda sadece arıza veren enjektör degişse olur enjektörlerin yan sanaisi yoktur ve aynı markadır temizlik ve bakımla da enjektör kurtarılabiliyor.
yakıt pompasınıda kontrol ettirin bir arıza cıkmaması durumda turbo siistemini kontrol ettirin
bir arıza teşhis bilgisayara baglatarak arızayı cözmeniz kolaylaşacaktır
enjektörlerden kaynaklanan bir arıza sürekli devam eder, muhtemelen farklı bir arızanız var aracınızın.
yaklaşık enjektör tamir ve bakım maliyetleri 1000 tl gibi bir masraf çıkarabilir ona göre hesaplam ayapıp alabilirsiniz.
aracınız sıcakken geç çalışma sebeplerinde bir taneside yakıt pompasıdır onu kontrol ettirmeniz faydalı olacaktır.
turbo ve egr siistemini de kontrol ettirin.
Bende 2006 model starex crdi 140 bg araç var sabahları tek marşta alıyor, ancak motor ısındıktan sonra araç çoğu zaman çalışmıyor filitrenin üzerinde ki pompadan pompalayınca araç çalışıyor bu sorun neden kaynaklanır bilginiz var ise paylaşırmısınız.
aracınızın km baglı olarak yakıt pompasının basıncında düşüklük olabilir mazot pompa ve enjektörleri kontrol ettirin.
Nissan qashqai 1,5 Dizel aracım var. Aracın arıza lambası yandı ve arıza kodu olarak p0201-P0202-P0203 enjektör arızası görünüyor. Bana çokmu masraf açar bu durum. Araç kullanırken hiçbir sorun hissetmiyorum. Fakat arıza kodları bu şekilde. Bana nasıl yardımcı olabilirsiniz
enjektör arızası veriyor bu genellikle akü enerjisi düşük yada enjektörlerin bobinlerindeki arızadan dolayı bu kodları veriyor, ilk önce aü ve elektirik kablo tesisatını kontrol ettirin bir sorun yok ise enjektörleri degişmeniz gerekebilir.
enjektörleriniz söküldügü zaman içlerindeki aşıntılar ve meme iğnesindeki mazot harici bir yakıt oldugunda farklılıklar gösterebilir, dikkatlice incelediginiz zaman farkedeblirsiniz.
orjinal arıza tespit cihazıyla arıza sorgulamanız da fayda var bir kaç ihtimal olabilir.
2009 model 1,3 dizel opel combo aracım var belirsiz aralıklarla beyaz duman atıyor duman atarken hararet göstergesi 80 dereceye düşerek araçta titreme oluyor sonra kendiliğinden düzelerek gösterge 90 dereceye geliyor ve duman kesiyor enjektörleri temizlettim ama çözüm olmadı böyle bir sorunla karşılaşdınızmı neden olabilir teşekürler
aracın sogutma fanı çalışıncamı 80 dereceye düşüyor yoksa anlık olarakmı kendisi düşüyor elektrik arızası ve aküyü ölçtürünüz.
yakıt pompasının elamanları aşınınca ve pompa basıncı düşer buda özellikle sıcak iken aracın geç çalışmasına sebeptir.
mazot pompasının basınç ve elaman valflerini kontrol ettirin
verdiginiz degerlere göre yakıt tüketimi yüksek, tabiki burada aracın bakımları lastikleri motor durumu hepsi normal durumda olması gerekiyor hepsi ayrı ayrı birer etkendir
aracınızın yakıt sisteminden hava almıyorsa motoruna avans ayarı kontrolü yaptırın
aracınıza takdıgınız parçalarda bir sorun yok ise turbo ve enjektörlerinizi kontrol ettirin.
muhtemelen yakıt hortumları filtre ve mazot pompasından kaynaklı mazotu geri kaçırma arızası olabilir
2008 model 1.6 hdi 207 aracim var. Km olarak suan 105 binde. Aracta yarim depodan fazla mazot varken sanki arkadan bi ip varmis gibi cekisinde anormallik oluyor. Fakat yakit miktari ceyrek deponun altina indiginde cok entrensan sekilde arac resmen aciliyor cekisi duzeliyor yakiti bile nerdeyse 0.5 - 1 lt arasinda azaliyor.. sabahlari sogukken calismada rolantide oyle beyaz duman falan yok ama aracimda katalizor iptalide oldugu icinmidir bilmiyorum, bariz bi ağır mazot kokusu var. Bi kac kisiye sordum olamaz edemez sana oyle geliyordur dediler bu sorun icin. Ama ciddi sekilde yakit ceyrek depo altina indimi arac karakter değiştirip sanki +15 hp fazlalasiyor gibi. Bu sorun hakkinda gorusleriniz nelerdir acaba? Enjektor bakımı vs yapılmadı. Bi iki defa wurt attim depoya en son koydugumda cekis artmıştı o yakit bitene kadar ama sanki yakit ortalamamda yuksekti. Simdiden teşekkürler.
Aracınız arıza yaptıgı zaman sürücü ekranında motor arıza ikazı yanıyormu dikkat ettinizmi?
yakıt enjektörlerinizi yada egr valfinizi söktürüp kontrol ettirin.
yolda giderken arıza ışığı yanıyor ve gaz yemiyerek stop ediyor , ustama gittim enjoktörcüye yolladı o vatandaş cihaza bagladı arıza şu YAKIT SİSTEMİ ARIZASI 1. VE 4. ENJOKTÖR BASINCI FAZLA OLDUĞUNDAN STOP EDİYOR OLABİLİR DEDİ POMPADA OLABİLİR , MAZOT POMPA MÜŞÜRÜDE OLABİLİR DEDİ
FİYAT OLARAK İSE = 300 İLE 2.000 TL ARASI RAKAM TUTAR DEDİ
ENJOKTORLER , MÜŞÜR , POMPA SIFIR FİYATI = 2.700 TL TUTUYOR.
SIFIR ALMALI TAMİRMİ ETTİRMELİYİM VE BU SIKINTIYI BUNLAR YAPABİLİRMİ ARACA
Size komple yakıt parçalarını sıralamış arkadaşlar,
ilk önce saglıklı bir arıza tespiti yaptırmalısınız enjektör arızası veriyorsa ilk önce onların arızalarını giderip aracınızı denemelisiniz
2008 model 1.6 hdi 207 aracim var. Km olarak suan 105 binde. Aracta yarim depodan fazla mazot varken sanki arkadan bi ip varmis gibi cekisinde anormallik oluyor. Fakat yakit miktari ceyrek deponun altina indiginde cok entrensan sekilde arac resmen aciliyor cekisi duzeliyor yakiti bile nerdeyse 0.5 - 1 lt arasinda azaliyor.. sabahlari sogukken calismada rolantide oyle beyaz duman falan yok ama aracimda katalizor iptalide oldugu icinmidir bilmiyorum, bariz bi ağır mazot kokusu var. Bi kac kisiye sordum olamaz edemez sana oyle geliyordur dediler bu sorun icin. Ama ciddi sekilde yakit ceyrek depo altina indimi arac karakter değiştirip sanki +15 hp fazlalasiyor gibi. Bu sorun hakkinda gorusleriniz nelerdir acaba? Enjektor bakımı vs yapılmadı. Bi iki defa wurt attim depoya en son koydugumda cekis artmıştı o yakit bitene kadar ama sanki yakit ortalamamda yuksekti. Simdiden teşekkürler.
aracınızın yakıt depo havalandırma kanallarını kontrol ettirin
Aracınızın turbo sisteminde kaynaklanıyor olabilir.
Aracınızı sprey ile çalıştırmak ilk anda marş start anında motora verdiginiz alternatif yakıt sayesinde aracınız çalışıyor yanma odasına püskürtülen yakıt miktarı düşük olabir
Araçlarda motor mekaniginden kaynaklanan bir çok farklı ses olabilir en yakın ustanıza götürüp dinletmenizde fayda var
mazot pompası yeteri kadar yakıt basmama gibi durumlarda aracınız stop eder siizn aracınızda hava akış metre arızalı olma ihtimali yüksek bilgisayara baglatarak kontrol ettirin
2011 1.4 dizel myfiestam var 52bin km'de
Bu aksam mazot kokusu almıştım kaputu açtığımda mazot sızıntıları gördüm motor alt kısımlarında. Ford özel servisindeki ustaya sordum enjektörlerden olabilir dedi.
Acaba aracımda hafif gaz verip bıraktığımda vuruntu yapıyordu ve birazda vuruntulu gibi çalışıyordu. Dizel pompayami yoksa yine ford özel servisinemi gideyim. Görüşlerinizi rica ederim.
Enjektör baglantı yada geri dönüş hortumlarından kaynaklanıyor olabilir dizel servise gitmeniz iyi olur
Yakıt pompasından rolanti düzensizligi ve yükselip düşmesi kaynaklanıyor,o model araçlarda delphi elktromekanik mazot pompası kullanılıyor aracınızı bilgisayar arıza tespiti yaptırdıgınızda size arızayı gösterecektir.
yazımda belirttiğim gibi basınç sensörü ve regületörünü yenileri ile değiştirmiştim.
bu arada DS150 tipi biraz daha gelişmiş bir cihazla kontrol ettiğimde aynı arızaya P0190 teşhisi koydu
hazır ele geçirmişken bu cihazla yakıt pompa değerlerinede şöyle bir bakayım aklımda kalmasın dedim rölantide 300 , pedala abanınca 1300-1400 bar değerlerini gördüm sanırım aracın normal değerleri bunlar ?
ha birde bu cihazın sahibi arkadaş kendi Vitarası nı test ederken çalışma anında tek tek her enjektöre ait değerleri gördüğünü söyledi lakin Starex te öyle bir seçenek bulamadım sanırım yazılım kaynaklı (Delphi - Otocom) bir eksiklik
Aracınız motorunda yağ eksiltme gibi bir sorun yoksa enjektörlerinizi kontrol ve test ettirin
yüksek basınç girişi arızalı bir kod muhtemelen basınç sensörü arızalı yada tesisatında kopukluk kısa devre olabilir,sensöre gelen tesisatınız takip ederek kontrol edebilirsiniz.
Arızayı teşhis ettirin enjektörlerden kaynaklanan bir arıza ise enjektör ayarı ve bakımı yaptırmanız gerekir.ses motor suboplarındaın kaynaklanıyor ise motor üst kısmını actırmanız gerekir.
Sallantılı çalışan bir araç ilk önce motor baglantı takozlarına zarar verecektir arıza motor mekaniginden mi enjektörlerdenmi kaynaklanıyor teşhis ettirip onarım yapmanız aracınızın daha fazla masraf açmasını önlemiş olursunuz
2005 model 2.0 hdi peugeot partnerim var Aracım çalışmıyor iyi bir pompacıya götürdüm pompasında ,enjektörlerde sorun olmadığı anlaşıldı pompanın müşürleride kontrol edildi. Bilgisayarlı arıza testindede arıza göstermiyor. Ancak aracım yine çalışmadı. Eter spreyiyle çalışıyor. Sonra yine stop ediyor. Aracımın sorunu ve çözümü nedir yardımcı olursanız .teşekkürler
Motor kompresyon durumunu kontrol etmenizde fayda var,geç çalışma sadece pompa ve enjektörden kaynaklanmayabilir.
Aracım 2006 ford fiesta comfort 1.4 tdci
Kısa süre önce seyir halindeyken ucu şiştiği için çıkaramadığımız ısıtma bujisinin ucu kırılıp yanma odasına düşmesinden dolayı motor rektefiye yapıldı aynı zamanda oem 3k turbo ve işeme yapan siemens enjektör memeleri yenilendi bobinlerde sıkıntı çıkmadı
Araç ilk gün çok harika çekiş ve sessiz motor sesine sahipken ertesi gün sabah aracı çalıştırdıktan ve kısa mesafe sonrası arıza lambası yaktı ve motorun sesi gaza basılınca traktör sesi gibi yüksek gelmeye ve 2000 deviri geçmemeye başladı ancak kontak aç kapa yapıp devam edince sönüp kısa süre sonra tekrar aynı durumu yaşatmakta taki araç 90 dereceyi bulana kadar,yani ondan sonra motor sıcakken bir sıkıntı yok ama soğuyunca hep aynı durum ve ilk zamanki atiklik kesinlikle yok usta arıza kaydına baktığında enjektör devre arızası p0200,p0113ve p0102 arıza kodlarını vermekte ve usta enjektörcüye enjektörcüde ustanın hatasından olduğunu söylemekte yani tam olarak arada kalmış durumdaym enjöktörcü son olarak orjinal bulamadığımızdan yan sanayisini taktığımız mazot el pompası yani elcek hortum larından kaynaklanabileceğinide söylemekte nette araştırmamdada elektriksel bi durum veya kısa devreden kaynaklanabileceği söylenmekte ben bu durumda hangi yol izlemeliyim tavsiyeniz nedir araçta rektefiyeden önce soft megacips yazılımda vardı ve gayette sorunsuz kullandım bu arada şuanki durum hakkaten çok can sıkıcı vereceğiniz cevap için şimdiden teşekkür ederim
Öncelikler gecmiş olsun ısıtma builerinin ucu zamanla şişmesi ve içeride kırılması sonucu birçok ara sizinle aynı sıkıntıyı yaşıyor.Bu arızayı gidermek için aslında periyodik olarak ısıtma bujileri belli aralıklarla deşimi yapıldıgı zaman herhangi bir sıkıntı olmayacaktır.
Arızanız için özellikle enjektör soket ve elektrik tesisatınızda kısa devreler olması yüksek bir ihtimal iyi bir elektirikciye kontrol ettirin
aracınız 90 beygirmi yoksa 75 beygirmi arıza çeşidi ona göre degişiyor.
1.5 Kangoo 2005 medel aracım soğuk havalarda performansı gayet iyi, ancak sıcak havalarda güçten çok düşüyor. Tekleme yapıyor gibi. Soğuk havalarda 4 vites ile çıktığım yokuşlarda sıcak havalarda sıcaklık arttıkça 2. vitese kadar düştüğü oluyor. Şimdiden cevaplarınız için teşekkürler.
Aracınızın sogutma sistemini kontrol ettirin.
Aracınızdaki ses şikayeti bir enjektörlerden kaynaklanabilir 2.cisi ise motor mekanik daha çok zincir sisteminden kaynaklanma olasılıgı yüksek ilk önce enjektör testi yaptırın
Saygılar.
Aracım C5 1.6 hdxp aracım ilk çaliştıktan sonra stop ediyor.2-3 marştan sonra çalışıyor.dizel geri kaçıyor.Hava alma nereden kaynaklanır.Pompacıya gösterdim Enjektör ve bay-pas sorunu yok dedi.
Cevabınız için teşekkürler.
Yakıt sistemini özellikle yakıt filtresine giriş hortumlarını kontrol ettirin aracı çalıştırmadan önce hortumların içinin boş olup olmadıgını kontrol edin.
Aracın enjektörleri ile ilgili bir arıza degildir depo havalandırma tahliyesi tıkalı ise ondan kaynaklanabilir
Aracınız ile ilgili geç çalışma arızası tarif ettiginize göre yakıt filtresinden kaynaklı hava alıyor ise mazotu geri bırakıyor ve ilk marş anında yakıt olmadıgı için geç çalışmasına sebep oluyor olabilir, yada enjektörlerin geri dönüş basınç kayıbından dolayı geç çalışma oluyor.
yapmanız gereken önce yakıt filtrenizi orjinal kullanarak değiştirmek sorun devam ederse enjektörlerinizi test ettirin.
sizin aracı gözlem yaparak arızasını görmek lazım
teşekkürler
1 ay önce yağ,yağ filtresi,polen ve hava filtresi,mazot filtresinin yıllık değişimini ve enjektörün birisinde etrafında kurum olduğu dolayısıyla pulunu değiştirttim.daha sonrasında bir akaryakıt firmasının ostim şubesinden mazot aldım.3 gün sonra arabayı çaliştırırken ilk çalıştı ve istop etti akabinde geçici arza lambası yandı.tekrar çalıştırmam 2-3 seferde oldu.tamircide geçici ikaz lambasını söndürttüm.mazot karışık olabileceğini söyledi.Arızayı kaldırdıktan sonra bilgisayar kontrolünde hiç bir arıza görülmedi.fakat aynı durum yani ilk çalıştıktan sonra 3-5 saniye sonra istop ediyor.2-3 defa daha marş yapıp pompaladıktan sonra çalışıyor.mazot katkısı ilave ettim.sizce nedendir.
iyi günler dilerim.
Aracınızın marka model bilgilerinizide paylaşırsanız yardımcı olabilirim.
Yakıt filtrenizi kontrol etmenizi tavsiye ederim.
2008 Peugeot partner 1,6 HDİ Aracım var. Birkaç aydır sabahları çalıştırır iken, rolantim 900 d/d 820 d/d düştü ve eksoz ise beyaz duman ve koku geliyordu tabi bu birkaç saniye sürüyor ama rolanti aynı konum da devam ediyor.
Araç yolda iken herhangi bir güç kaybına uğramadığı gibi istediğimi alıyorum.
Aracı su ısındıktan durduğum da çalıştırdığım anlatığım meseleyi yapmamaktatır. Sabah rolantide iken çok hafif sartı yapıyor ama dumanla beraber gidiyor. Çok ustada gördü herkez farklı yorum yapmıştır. Bu nedenle aracımı tabir ettirmek istedim. Sizin yorumlarınızı okudum çok mantıklı olduğunuzu anladığım için size yazmak istedim. Şimdiden aracımla ilgi naciza yorumlarınızı bekliyorum. Saygılarınla
Aracınızın ilk start anındaki yanma bozuklugu sebebiyle düzensiz çalışma ve beyaz duman atması normal bu arızaların bir kaç sebebi vardır,Enjektörlerin ayar bozuklugu subap larda kurum veya ısıtma bujisi arızalarında kaynaklanabilir
Yardımcı olursanız teşekkür ederim.
Enjektörlerin araç üzerindeki kontrolleri sadece bilgisayar baglantısı ile yapılabilmektedir. sistemde arıza var ise motor arıza ikazını yakacaktır yok ise görmek için detaylı kontrol etmek gerekir servislerde genel bir enjektör kontrolü yapmazlar arıza olmadıgı sürece, bakıma denk gelmesi ise normal olabilir elektromekanik bir parça herzaman arızaya açık elektriksel olabilir kötü yakıtdan dolayı bir anda arıza yapabilirler.servisinize güvenmiyorsanız yetkili bir dizel servise götürüp kontrol ettirin.
aracınızıda enjektörler arızalı bir durumda kullanmanızı tavsiye etmem
ennjektör fiyatları ile ilgili http://www.orjinalparcaal.com/?route=product/category&path=554 buradan bakabilirsiniz.
Mevcut arıza yakıt basıncı sensörünün tesisatı yada sensörün kendisi arızalı olabilir.
yardımcı olabilirmisiniz
Dizel yakıt filtrenizi degiştirin arıza devam ediyorsa enjektörlerinizi kontrol ettirin
Ama rampada ne varsa sihağ duman atır ve çekiş düşüyor ne yapmam gerekiyor ve km 50 kuruş yakıyor yardımların hiçin teşekürler
aracınızın motoru iyi durumda ise yakıt pompasının bakımlarını yaptırın
Enjektör Yakıt ayar degerleri düzensiz 1.silindir ve 2.silindir normal degerlerde 3.üncü ve 4.üncü silindir yakıt miktarları yüksek cıkmış enjektör tamir takımlarında bozukluk yok ise ayarları yapılarak düzeltilir.onu için enjektörlerin sökülüp enjektör kontrol test makinelerinde yakıt miktar ayarı ve sızdırmazlık testleri yapılarak size gerekli bilgileri verilecektir.
Motorun sogukken geç çalışmasının bir çok sebebi vardır, dizel pompa enjektöründen kaynaklı olabilir motor durumu zayıf ise ondan kaynaklanabilir,ustaklıgına güvenebileceginiz bir servisle çözebilirsiniz.
takip edeceginiz arıza tablosu ilk önce motor kompresyonlarından emin olmanızdır,onuda kompresyon testi yaptırarak görebilirsiniz motor degerleri iyi ise mazot pompası avans ayarı bozuk olabilir avans ayarlarını saatle yapmanız gerekir.
Aracınız da tekleme gibi bir sorunda yapıyorsa mazot pompa ayarı bozulmuş olabilir özelliklede 4 silindir yakıt ayarı kontrol ettirin.
aracınızdaki ilk çalıştırmada geç çalışma yakıt sisteminde kaçak var ise mazotu geri bırakıyor ise bir yerden hava alıyor olabilir aracınız sisitemdeki havayı atana kadarda gaz yemiyor olması normal.
hortumları kontrol ettirin.
Enjektörleri farklı bir enjektör kodu girerekde kodlama yapabilirler
Golf aracın yakıt pompası eksantrik tahrikli mekanik V tipi yıldız pompa oldugu için yakıt pompasının burçlarının bozulması motorun geç çalışmasını etkiler,burçların degişimi ve pompanın yarlanması siizn fazydanıza olacaktır.
Ford transit araçlarında ısıtma bujisi arızası kızdırma bujileri turbo ve enjektörler ile alakalı meydana geliyor, bilgisayar diagnostic yaparak arızayı çözümleyebilirsiniz
Renoult araçların sürücü gösterge panosundaki enjeksiyonları kontrol ettirin uyarısı sadece enjektör arızası ile alakalı degil motor un komple sistemini kapsayan bir arıza çeşididir, sürücüler o ikazi görünce hemen enjektör arızası diye enjektör pompa arızalarına bakıyorlar.
Motor genelini kapsadıgı için detaylı bir arama yapmakda fayda var.
1 AY ÖNCE ARACIMIN ENJEKTÖR VE YAKIT POMPASI DEĞİŞTİ VE ŞİMDİ ARAÇ MARŞA BASTIĞIMDA ZOR ÇALIŞIYOR NEDENDİR
Aracınızın marka model olarak belirtirseniz yardımcı olurum
teşekkkürler
Öncelikle gecmiş olsun, araca aşırı yüklenmeden dolayı turbonun motor yanma odasına yağ göndermesi sonucu yanma odasında oluşacak yüksek ısı nedeniyle enjektörlerin püskürtme memelerinin hasar alma olasılıgı yüksektir. Bu sebeple tamir ve revizyon edilmesi uygundur.
Turbonuza yapılacak bakımda kullanılıcak yedek parça ve test edilecek makinenin kalitesi önemlidir.
Aracınızın yakıt pompa regülatöründe sorun olabilir, bilgisayar diagnozunda arıza teşhis kontorl etmenizde yarar var.
Arıza kodu P0087 yakıt ortak basıncı düşük olarak veriyor, yakıt filtrenizi kontrol ettirmenizde yada orjinal filtre ile degiştirmenizde fayda var,
enjektörlerinizin yakıt ayarlarından kaynaklı bir ses olabilir.
Aracım jtd turbo dizel doblo, arabayı satacam lakin motor testini soktum yüzde yüzde otuz üç güç çıktı. lakin aracımın motorunun normal olduğunu biliyorum. en az yüzde altmış çıkar diye düşündüm. motoru test eden arkadaş bu gücün bu kadar düşük çıkmasının motor dan ziyade enjektör ve turbo dan kaynaklandığı söyledi ve baktırmamı söyledi. tamirciye gittim ve sorunu anlattım o da satacan arabayı bu masrafı yapmana gerek yok diyerek adını bilmediğim motora giden bir soket var onu çıkardı böyle kullan veya bu şekilde sat dedi. zararı olur mu dedim sadece bir kaç kuruş fazla yakar dedi. araba nın çekici inanılmaz arttı. şuan motor testtine soksam motor yüzde doksan nın altında çıkmaz. sizin de değerli görüşlerinizi alabilirmiyim??
Motor gücünde enjektör ve turbonun katkısı oldukça fazladır, tahminimce usta hava akış metrenin soketini çıkartarak motora giren havanın en üst düzeyde girmesini saglayarak aracın arızasına gecici bir çözüm bulmuş,
dogru olanı bilgisayar testi yaparak arızayı teşhis etmeniz ve onarımını yapmanızdır.
Turbonuzu değişim yaptıkları zaman eksoz katilatörünüzü de kontrol ettirdinizmi ? tıkalı olması sebebiyle yogun siyah dumana sebep verebilir.
yakıt sistemindeki kaçak mazotu geri bırakarak aracınızın geç çalışmasını saglar.
Araç model ve motor tipi ile yazarsanız size yardımcı olabilirim.
Enjektörlerinizi silindir kapagı söküldügü zaman kontrol ettirmeliydiniz, motorunuzda oluşacak yüksek hararet enjektörlerinizede zarar verecektir.
2005 volvo xc70 otomatik, arac 100 km hıza ulasınca 3000 devirde motorda titreme oluyo hızlanmaya devam edınce gecıyor.
eger 100 km hıza yaklasırken ara gaz verıp gaza yuklenırsem tıtreme olmuyor.
enjektör hatası dedı tamırcı Sızın filrinizi alabilirmiyim saygılar..
Enjektörleri test ettirin yakıt degerlerini kontrol ettirdiginizde farklılık görürseniz yakıt düşüklügü gibi bu sizin arızanın sebebi olabilir
Aracınızı bilgisayar arıza kontrol yaparak arızayı tanımlaya bilirsiniz, sonrasında arıza kodu ile size yardımcı olabilirim.
Enjektörlerinizi kontrol ettirin, enjektör geri dönüşlerinde basınç kaybı varsa arızanın sebebi olabilir.
MERHABALAR BENİM ARACIM 2008 CİTROEN C 4 1.6 DİZEL SABAHLARI SOĞUKKEN NORMAL ÇALIŞIYOR YARIM SAAT SONRAYSA 2 .3.4 KERE MARŞ YAPMAM GEREKİYOR
TAMİRCİNİN BİRİSİ MOTO RGİDİK DEDİ BİRİSİ MAZOT FİLİTRESİ GERİ KAÇIRIYOR DEDİ KİMİSİ ENJEKTÖR DEDİ YANİ KAFAMI ALLAK BULLAK ETTİLER MAZOT FİLİTRESİNİ DÜN DEĞİŞTİM BİR KAÇ MARŞ HİÇ SIKINTI YAŞAMADIM SONRA ÖNCESİNDEN DAHA KÖTÜ DURMDAYI ŞİMDİ HİÇ ÇALİŞMIYOR
ADEM BEY YARDIMLARINIZ İÇİN ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER.
Motorunuz zayıf olsa idi sogukken daha zor çalışırdı,sizin aracınız ik marşda çalışıyor sonra ısınınca çalışmıyor ise motor eksantrik ve krank devir okuyucu sensörleri kontrol etmenizde fayda var,
Sensörler saglam ise enjektörleri araç üzerinde kontrol edebilirsiniz.
Araç bakımından sonra başladıgını belirtmişsiniz, kullanıdıgınız yakıt filtresi orjinal degil ise ondan kaynaklı olabilir
Yakıt mazot filtrenizi kontrol etmenizde fayda var.
Teşekkürler
traktörle ilgili yardımcı olamayacagım istersenzi Bosch servisi dizel atölyesinden yardım alabilirsiniz 0216 575 77 38 yunus bey
Dizel aracın parça ve bakım fiyatları benzinli araca göre daha pahalı ve maliyetleri yüksektir.
Aracınızın start an ıçalışmasından kaynaklanan bir sorun.degil
Bu pompa ve enjektörlerde sorun olmadığı anlamına mı gelir
Aracınızdamotor yagına mazot karışması ciddi bir arızadır en kısa zamanda tedbir almanızda fayda var
motor yağına mazot karışmasının sebepleri enjektör yakıt pompası ve partikülden kaynaklanmaktadır, partiklülü yaptırmıssınız enjektörleri ve mazot pompasını test ettirin
Gösterge panelinde yakıt sarfiyat mönüsünü açıyorum bazen rampa yukarı sarfiyat 10-14 litre gösteriyor normal devrinde kullansam bile.bu oranları gösterdikten sonra panel
--:-- konumuna geçiyor ve gaza bastığım ve yüksek hız ve viteste kullandığım halde sarfiyat göstermiyor.mesela rampa aşağı ya da ayağı gazdan çekince 00:00 olası gereken ekran göstergesi --:-- konuma geçiyor veri göstermiyor bunun bahsettiğiniz gaz potasiyemetreyle alakası olabilir mi.
Birde yoldan gelip aracı park ettiğim zaman rölantide aracı bir süre çalıştırıyorum bu esnada acı bir mazot kokusu geliyor sanki. Dediğim gibi hiçbir hata kodu ilk çalışma problemi yağ ve su eksiltmesi yok aracımın ayrıca ustaların bir çoğu ayrıntıya değil direkt ilk akla gelen hayati parçalara yöneliyor bu gaz potasiyemetresini nerede kontrol ettirebilirim. Ya da ustaları bu konuda ikna etmek zor olabiliyor bu soketi ben söküp temizlik vs yapabilir miyim. Kusura bakmayın kafayı yemek üzereyim 2 haftadır :((
Aracım ilk kontakta marş alıyor bir sıkıntı yok
Aracımdaki sorun rölantide 700-800 devirden anlık 1000 devire inip çıkma ve ibrede arara onama yani dalgalanma oluyor yüksek hızda da 130 km den itibaren her 5er km lik periyotlarda kızdırma buji uyarı lambası 2-3 saniye kadar yanıyor bu esnada araçta anlık tutulma ve ışığın sönmesiyle bir depara geçme oluyor. Dediğiniz üzere bilgisayara bağladık hataları sildik aracı tekrar çalıştırıp bilgisayara bağladık hata vermedi. Kızdırma bujilerinşn hepsi yeni değişti hava ve mazot filtresi yeni değişti sorun devam ediyor. Pompada sızdırma yok. Pompacıya danıştık bilgisayar bağlantısından ve hata silme işleminden sonra getirin cihaza bağlayıp bakalım dedi. Hava akışmetresi ya da pompa basınç valfi kirlilği bu duruma sebep olur mu. Bu parçalar arızalı değilse temizlemek işe yarar mı. Bilgisayarda hiçbir hata yok ne pompa ne enjektör hiçbir hata vermedi hata vermemesi normal mi pompacının bağladığı bilgisayarla bizim bağladığımız bilgisayar farklı mı.ne yapmalıyım pompa ve enjektör mevzuuna girmeden bahsettiğim sensörlere baktırmam ve temizletmem işe yarar mı.bir çok forumda bu önemli parçalar değiştiği halde sonuç alamayan çok kişi var. Ne yapmamı tavsiye edersiniz.
Saygılar
Aracınızın gaz bedal potansiyemetre soketlerini kontrol etmenizı tavsiye ederim
Aracınızin motor tip ve beygir gücünu paylaşırsanız size daha net cevap verebilirim
İlk önce bilgisayara bagladıgınızda yakıt pompa basıncında yükselme ve düşme oldugunu kontrol ettirin, Basınc da dalgalanma var ise Yakıt pompa ragülatorü arızası olabilir.
Benim 230 binde olan ford ranger çift kabin aracım son zamanlarda performans düşüklüğü yaşıyorum aracın rampada çok hızlı devir düşmesi var sebebi ne olabilir servise gittiğimde turbo arızası dediler lakin aracım düz yol ve inişlerde rahatlıkla 150 km yi görüyor sadece yokuşlarda benim sıkıntım devir düşmesi sizin düşüncenizide almak istiyorum şimdiden teşekkürler
Aracınızın km ye baglı olarak turbo basıncının motora yükledigi basıncın düşmesi olagandır.Bakım yaptırtmanızda faydalı olacaktır
Aracım rölantide çalışırken motor aşırı sallantılı çalışıyor bu sallantı ve ses aracın hem içinden hemde dışından çok net hissediliyor sizce sorun nedir ?
Birde aracımı park edip kontağı kapatırken motor birden sarsılıyor
Bu sorunlar için ne yapman gerekiyor ve bu bana ne gibi masraflar açar
Teşekürler...
Aracın rolantide sallantılı çalışması muhtemel sebepler arasında enjektörlerin düzensiz yakıt püskürtmesi ayarlarının bozulması yada siboplardan kaynaklı kompresyon basıncının farklı olması ile alakalı olabilir.
diger bir olasılıkda ilk önce bunu kontrol ettirin motor baglantı takozlarının aşınmasıda yapabilir
Kızdırma bujileri arızası maalesef bir çok aracda kaynadıgı için yada uc kısımları şişdigi için sökülmeye biliyor onu içinde cogu kez silindir kapagı sökülmesi gerekiyor
kızdıra bujileri arızasını gidermenizde fayda var.
O minübüsde 6-7 bin deviri görebiliyorsanız aracınıza ekstra ödül verin :)
baglantı yerindne kastınız hortum giriş çıkışları ise yakıt basıncı ile alakalıdır.
Benim 2011 Model Laguna III 1,5 dcı(110 HP9 aracım var.Bunu 114000 km.Behçetoğlarından
aldım.Aracın arızası varmış söylemediler aldatıldık.Araç belirsiz zamanlarda (daha çok sıcak havalarda)enjeksiyonu kontrol ettiriniz uyarısı veriyor ve arıza ışığı yakıyor.Motoru Stop edip tekrar çalıştırdığında arıza kaydı siliniyor ve motor normal çalışıyor.Arıza lambası yandığında motor 2500 devri geçirmiyor ve dolayısı ile çekişi düşüyor.Bazen 1000 km gidiyorum arıza vermiyor bazen arka arkaya lamba yakıyor aynı masaj ile.Altı senedir uğraşıyorum test cihazına bağlatmama rağmen çözemedim.Bu konuda düşünceniz nedir acaba?Teşekkürler.Aracın gidişinden memnunum 100 km uzun yolda 5 lt altına bile düşüyor yakıt sarfiyatı
aracınızın enjeksiyon arızası vermesi sırf enjektörlerdende kaynaklı olmaya bilir renoult grubunda motor arızalarını sistem enjeksiyon arızası diye sürücüye bildirir.
aracınız mevcut arızaya gectikden sonra motor devrinin düşmesi sistemin motoru korumaya almasıdır.
diagnoz cihazındaki arızaları paylaşırsanız yardımcı olmaya calışırım
Aracda muhtemel arızalar akü marş motoru pompa enjektör yada motor durumu zayıf olma ihtiali olasılıkları tek tek kontrol etmenizde fayda var.
veya arıza tespist cihazı ile ön kontrol yaptırabilrsinz.
Symbol 1,5 dci aracım kışın 2 ay kadar yattı bu süre zarfında 3-4 defa kullanmışızdır.şimdi aktif kullanıyorum. İlk başta kızdırma bujileri değişti marş almadığı için,yakıt dönüşüm hortumları değişti çatlaklardan sebep. Araç sarsıntılı ve kararsız çalışıyordu rölantide mazot filtresini değiştirdik. Biraz düzeldi ama rölantide yine kararsızlık var. Önceden 130 km yi bulunca kızdırma buji lambası yanıyordu mazot fitresi değişince düzeliyordu.şimdi bu durum devam etmekle beraber düşük hızda ve hatta bu sabah rölantide de kızdırma bujisi lambası yanmaya başladı. Rölantide anlık tekleme olduğunda bir ya da iki kez gazı kökleyip bırakınca düzeliyor. Hareket halinda Aracın devrini yükseltmek için gaza yyüklenince 6-7 sn kızdırma bujisi lambası yanıyor. Bu lamba yanarken araç anlık tutuluyor lamba sönünce depar atıyor. Usta enjektör durumunun iyi olduğunu söyledi. Egr valfi-drv valfi- pompa basıç müşürü diyenler var forum sitelerinde ne yapmam lazım yardımcı olursanız sevinirim
kızdırma bujisi arızası vermesi sadece bujilerle alakal degil, farklı bir arıza da mümkün ilk önce arıza tesbit cihazı ile arızaları okuyun sonra onarım yapın forum sitelerindeki yorumlr farklı olabiliyor çok fazla dikkate almayın.
2011 1.5 dci aracimada ozellikle sabahlari siddetli isininca az da olsa rolantide iken devir dalgalanmasi oluyordu. Usta mazot basinc kaptorunu degistirdi ve enjektorleri temizledi. Aracim duzeldi. Fakat bu islemden birkac gun sonra arac sabahlari uc veya dört saniye mars bastiktan sonra aliyor. Bu durum hemen stop edince tekrarlamiyor. Gun icerisinde de tek marsda aliyor. Ancak 5 veya 6 saati asan beklemelerde tekrar gec aliyor. Aracin enjektor donus hortumunu ve mazot filitresini degistirdim yine ayni. Enzektorlerin bir sirasi var mi yanlis takilmis olabilir mi. Acaba ne yapmam gerek. Yardimci olabilirseniz cok sevinirim.
enjektörlerin bir sırası var ve kodlama yapmanız gerekir, yakıt filtresini kaliteli bir marka kullanmanızı tavsiye ederim.
Depo içi Yakıt pompası da arızalı olabilir yada yakıt sisteminden hortumlar ve filtresinde tıkanıklık gibi sorunlar varsa oda pompanın sesli çalışmasına sebep verir.
ilk önce bu arızayı çözmenizi tavsiye ederim sonra yakıt tüketimi düşmez ise bilgisayar diagnoz yapıp enjektörleri kontrol ettirebilirsiniz.
aracınızı yakın bir dizel ustasına götürüp sesi dinletmenizde fayda var mekanik bir sesmi yoksa enjektör sesimi diye size yorum yapacaktır.
Motor ısınınca bi sorunlar kalmıyor beyaz duman ve sarsintili calisma hepsi düzeliyor. Sadece çalışırken bazen iki marş oluyor enjektör sıkıntısımi acaba bu arada ısıtma bujisi arızası var bundan kaynaklı olabilirmi siniz bana masrafı cok olurmu nasıl bi yol izlemeliyim
ilk önce kızdırma bujisi arızasını gidermelisiniz arıza devam ederse enjektörleri test kontrol ettirin
teşekkürler
Aracınızın soguk durumda düzensiz ve silkeleyerek titreşimli çalışması dizel motorlarda ilk önce kızdırma bujisi arızası gibi gözüküyor onları kontrol ettirmenizde fayda var.
Sarsıntıyı iyi analiz etmeniz gerekiyor sadece motor kısmından olan bir sallantımı yoksa aracınızın kasayada yansıttıgı bir sallantımı,sonrasında motor baglantı takozlarını kontrol etirebilirsiniz
yakıt sistemi ile ilgili arıza olması yükske ihtimal yakıt filtresinde hava alma yakıt pompasında arızalanma gibi cevrenizdeki dizelcilerden destek alabilirsiniz.
Enjektör arızasını giderip sonrasında tesisatdaki soyulmuş kablo kısa devre yaptırma pozisyonu varmı diye kontrol etmelisiniz.
Aracinizin arızası silindir enjektör arızası vermesinin bir kaç sebebi vardır
1 enjektörünüz arızalıdır
2 motor silindirinde arıza vardır
3 arıza veren silindirin enjektör tesisatı yada kontrol ünitesinde yani beyinde arıza oluşmuş olabilir
karşılaştıgınız sorun Eger aracınız 1.6tdi motor ise enjektörleri ile ilgili bir çok kişi aynı problemi yaşıyor.
servisler dogal olarak yakıt kaynaklı gösterip garanti dışı bırakabiliyorlar sizin şikayetiniz enjektör degişimi yapmadan enjektör ayarları ile yapılacak olan revizyon ile düzelme olasılıgı yüksek
değişim olsa bile fiyatları okadar yüksek degil.
Motordan gelen şakırtı enjektör yakıt degerlerinin düşmesi ile alakalı olabilir cevrenizdeki dizel pompa enjektör servisinden kontrol ettirmenizde fayda var
Dizel enjektörlerin arac üzerinde yalnızca adaptasyon ve kodlama yapılabilir, enjektör onarımı için motordan sökülüp test cihazları ile kontolleri yapıldıktan sonra onarım ihtiyacı var ise parca degişimi yapılarak yerine montajı yapılır. bazı tip enjektörler yedek parçası olmadıgı için yada tamiri yapılamadıgı için komple degişim yapılmaktadır.
Öncelikle gecmiş olsun sıkıntılı bir durumla karşılaşmışsınız.
Yanlış yakıtı farkettiginiz anda hemen stop edip hiç çalıştırmadan depo pompa enjektör temizligi yapıp çalıştırsaydınız belkide daha az bir masraf ve sorun yaşayacaktınız.
Dizel pompa ve enjektörlerinin parçaları o kadar hassas bir çalışma durumu varki dizel yakıtın içerisindeki çok düşük yağlama oranı ile çalışmaktadırlar.
sisteme farklı bir yakıt girdigi zaman anında hasar verebiliyor.
Motora hasar verme olasılıgı su oldugu için çok düşük pompa ve enjektörden eminseniz yakıt deposunu iptal edip direk bir bidon vasıtsıyla araca yakıt vererek çaılştırmayı deneyin.
arıza devam ediyorsa egr ve turbo hortumlarını kontrol edebilrsiniz onlardan da gaz yememe gibi arıza yaptırabilir
kısacası araça yeteri kadar hava girişi saglanıyorsa eksoz çıkışında bir sıkıntı yok ise yakıt girişinde bir sıkıntı yok ise ve yine çalışmıyor gaz yemiyor ise
motor kompresyonlerini ölçerek motor durumunu görebilirsiniz.
Muhtemelen aracınız yakıt hortumlarında bir kaçak mevcut yada enjektör oringleri bozulmuş ise yakıtı geri bırakabilir.
Park ettiginizde sistemdeki yakıtı depoya geri bırakıyor sizde marş yaptıgınızda sistemde yakıt olmayınca aracın çalışmaması gayet normal.
Araca sıktıgınız sprey alternetif yakıt görevi görerek arac çalışabilir.
ilk önce hortumlaru yakıt filtresini kontrol ettirin sonra gerekirse enjektörleri yaptırın.
2012 Ford Cmax arabam var, dün Ankara'ya giderken yolda arıza verdi, geldiler baktılar ve 4. silindirdeki enjektörün gittiğini tespit ettiler.
- Tüm enjektörler senkrönize çalıştığından tümünün değişmesi gerektiğini söylediler, doğru mudur?
-Delphi marka değil, Bosh marka enjektör kullanıyorlarmış, yukarıda yazdığınız yakıt pompası ve tankı temizliğini kendilerine sordum benim enjektör arızamın yakıttan olmadığını (yakıt olsa idi 4 enjektör giderdi??) dolayısıyla böyle bir işleme gerek olmadığını vurguladılar doğru mudur.
-Bu arızadan dolayı yolda kaldım ve bu benim arabaya olan güvenimi sarstı; şimdi 4 enjektörü değiştiriyorum ancak yine tekrarlar endişem var. Her zaman yakıtı en kaliteli bilindik yerden alırım, riske girmem. Tekrarlaması hususunda görüşleriniz nedir. Yani enjektörler değişir ise orjinallik bozulduğundan sıkıntı yaşatır mı?
Teşekkür ederim
Yapılan arıza teşhisde yalnız bir enjektörün bozuk oldugunu söylüyorsunuz bu testi arac üzerinde yaptılar ise size yüzde yüz bir sonuç vermez dogru olan enjektörlerin sökülmesi yetkili bir dizel bayiye gidip test edilmesi oradasn cıkacak sonuca göre işlem yapılmasıdır, diger enjektörleriniz saglam olabilir size bu maliyet açısından büyük bir yükden kurtaracktır.
takılan enjektörlerinizde orjinaldir size bunun bir dezavantajı olmas, aldıgınız yakıt güvenilir ise uzun br zaman size sorun cıkarmayacaktır.
Aracınızın edc lambası yanıyor ise muhtemelen yakıt pompasında bir arıza mevcuttur bilgisayara baglatarak arızasını okuyabilirsiniz.
aracınızın model ve motor tipinide paylaşırsanız size daha iyi yardımcı olabilirim
ihtimal üzerine size şunu diyebilirim direksiyon pompasında bir sorun olabilir.
rolantide devir dalgalanması basınç regülatörü kaynaklı olabilir diagnoz cihazına baglantı yaptıgınızda basınç sapmasını kontrol edebilirsiiz.
dizel pompalara genellikle pompanın elamanı zayıflayınca soguk su dökerek yakıt basıncını artırarak gecici olarak çalıştırm ayapılıyor.
ilk önce bilgisayar diagnozuna baglantı yapıp arıza sormanız çözüm için kolaylıkolacaktır.
Yardımınız ve fikirleriniz için şimdiden telekkür ederim
Enjektörlerden motor içine yakıt atması partikülen dolayı kaynaklanan bir sebep olarak görülüyor.
fakat sadece yazılım yapılarak düzeltilmesi yanlış ve sonuc alamassınız, nedeni ise dolu olan paartikül filtrenizi temizleyip tekrar adaptasyon yaparak araca monte ederseniz daha saglıklı bir sonuç almış olursnuz.
Araç stop ettiginden dolayı yag lambası ve stop ikazı vermesi normaldir,sorun mazot pompası yakıt ayarları bozuk ve düzensiz kaynaklı gözüküyor bir arıza bilgisayara baglarsanız motorda yada pompada bir arıza göreceksinizdir.
Yakıt tesisatında kaçak var ise mazotu geri bırakabiliyor ve buda aracın gec çalışmasına sebep olur.
araç marka model yazarsanız yardımcı olmaya çalşırım
Enjektörlerin motor beynine tanıtılarak montaj edilmesi motorun daha düzgün ve verimli çalışmasını saglar,
dogru teşhis ve dogru onarım ile sorunsuz bir sürüş keyfi..
aracınızın enjektör tamir takımları mevcut yenileme yapılarak uygun fiyatta çözüme kavuşursunuz
biz teşekkür ederiz.
arızayi bulmuşsnuz siz, yakıt sistemindeki mazot boşaldıgı için gec çalışması normal muhtemelen yakıt hortumlarından sızıntı var yada mazot pompası arızalı kacagı gideriseniz aracınız normale dönecektir.
Aracınızın motorunun ilk önce sente ayarı olan eksantrik pompa ve krank zamanlamasının tam dogru bir şekilde yapılması bu esnada mazot pompasının arka tarafına saat takılarak avans ayarı yapılması gerekiyor.bu şekilde dogru yapıldı ise enjektör pulları yada kablolulu enjektöründe arızalı olabilme durumu var.
0216 575 77 38 pompa enjektör servisinden telefondan yardım alabilirsiniz
Aracınızı cevrenizde bulunan bosch dizel pompa enjektör servisinden bilgi almanızda fayda var
Aracınızın yakıt sistemi ile baglantılı özellikle enjektörlerden kaynaklanabilir.
Motor sicakken stop Edip tekrar marşa basıldığında araçta bı titreme oluyor çalışmayıp stop ediyor...sürekli değil ama .arasıra yapıyor bunu..motor sicakken..makinede arıza göstermiyor neden olabilir..hayırlı işler kolay gelsin
Aracınızın sarsıntılı çalışması durumu bir çok sebepden kaynaklanır. Enjektörler Suboplar kızdırma bujileri özellikle soguk havalarda silindir arasındaki kompresyon farkı yada yakıt yetiştiremedigi için gibi sırası ile güvenebileceginiz bir ustaya kontrol ettirebilirsiniz
Dizel araçların başlıca sorunlarından biri egr arızalarıdır.
Bir çok sebebi var başlıca ana sebepleri kurumdan dolayı partikül filtresinin dolması
Yogun trafikden dolayı araçların düşük devirlerde çaışması eksoz gazının dışarı atılamaması kötü yakıt periyodik filtre degişimlerinin ve motor yağı nın uygun olmaması gibi bir çok sebep sıralaya biliriz.
yakıt sisteminde hortumlar filtre ve tesisatdan kaynaklı hava alaıp sistemdeki yakıtı geri yani depoya bırakabilir ve aracınızın gec çalışmasına sebep olacaktır.
P1651-B arizasi verdienen enjektor pombasi arizasi diyor abi Sana zahmet bana yardimci olurmusun
ettirdim yine aynı. Bilgi verebilirseniz memnun olurum. Cep tl isterseniz kısa bir çalıştırma videosu var onu size atabilirim.
Salih bey öncelikle mazot pompa girişinde bir süzgec olacak onu kontrol ediniz, Sonrasında yakıt tesisatı ve pompadanda kaynaklı olabilir
Yorum Yaz